劉伯烏多元計程車駕駛AI 策略執行總監

關於uber網約車行代顧駕駛派車單(租車單)的問題--司機常問關於車行派車單的法規規定，目前監理站一直是在朝電子派車單(租車單)修法，但時程緩慢改革的氣氛不濃厚，所以車行仍得提供紙本派車單(租車單)，代顧駕駛如遇到臨檢，又是遇到比較不開明的人員不接受電子派車單(租車單)的，還是得請乘客配合簽名填寫派車單(租車單)。
遇到臨檢（監理站人員），建議您合理的範圍內我們是可以好好配合的。（這件事情是我們屬於合於法規的行為）車行配合提供紙本派車單(租車單)，只是為了可以快速的解決當下的情況，如果派車單(租車單)來不及給客戶簽名，這也沒什麼了不起，就是填寫不完整而已，罰也是罰車行，我們只是代僱駕駛。

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［Uber 皇冠大車隊入隊多元計程車程序］ 想要跑Uber 多元計程車一定要考「職業」駕照跟計程車「執業」登記證，而且要照順序考，有職業駕照才有資格報考計程車執業登記證。
手上有普通大客車、普通大貨車、普通聯結車者，只要體檢+考機械常識，就可以變更為職業駕照。
已經有職業大客車、職業大貨車、職業聯結車者，直接去交通大隊報考計程車執業登記證即可，不必換成職業小客車；之所以會誤以為要換成職業小客車，是因為駕駛把加入計程車運輸合作社或申請個人車行的規定搞混了，報考計程車執登（營登）時，無需換成職業小客車，但在將來如果要加入合作社（計程車運輸合作社）或是申請個人車行（個人經營計程車客運業）時，則是要換成「職業小客車」駕照。
手上完全沒有駕照可以直接考「職業駕照」嗎？或是職業駕照被吊銷時可以直接考「職業駕照」嗎？可以的，找Uber 博士劉伯烏推薦，台北有一間駕訓班有「職業駕照全程班」，七週就可以從無駕照直接原車原地考上職業駕照。

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[大都會車隊廣告］殺頭生意有人做，賠錢生意無人問！為什麼 Uber 抽25%駕駛的實際盈餘仍是最高？關鍵因素在哪裡？［Uber 抽25%］真的如大都會車隊的廣告說的？不要開Uber 多元計程車？要去開大都會的多元計程車？
劉伯烏：「殺頭生意有人做，賠錢生意無人問。」在台灣乘客要叫多元計程車，第一個想到「Uber 多元計程車」，所以Uber 多元計程車的駕駛佔了90%，既然Uber 的多元市佔第一，生意會是最差？
如果Uber 駕駛收入少，那為什麼Uber 的駕駛超過15000人（非Uber 官方統計），這麼多的駕駛沒有樹倒猢猻散？反而是不斷的增加駕駛？直逼55688台灣大車隊的小黃駕駛人數，遠遠的把55178大都會車隊、LINE TAXI 、yoxi 人數甩在後面。
原因就在於Uber 把全球的計程車收費習慣做了一個改革，把所有的費用攤在陽光下，把乘客給的車資與駕駛對拆25% （Uber)vs. 75%(駕駛）攤在陽光下，所以是Uber 對乘客收25%，Uber駕駛對乘客收75%，如果沒有強大的Uber 系統+高水平的Uber 駕駛開車，我們Uber 駕駛人數能穩居多元計程車的龍頭？這是魚幫水水幫魚的理論，強強聯合的經濟效應結果。

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我很少參加連署，上一次是林洋港、宋楚瑜要選總統，朋友熱情邀請，所以我就參加了，後來兩位都沒當上總統（感覺我蠻帶賽的），從此我對連署興趣缺缺。