劉伯烏多元計程車駕駛AI 策略執行總監

桃園機場白牌車事件再爆！多元計程車修法即將上路：交通部擬年底開放試辦

桃園國際機場再度成為焦點。

繼今年 6 月發生白牌車攬客拒檢、造成西班牙籍旅客受傷後，近期又傳出香港旅客因白牌車拒檢受傷，警方甚至開出八槍制止，引發外界熱議：桃園機場的客運管理辦法是否早已不合時宜？

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🚨 白牌車攬客事件頻傳，暴露機場管理漏洞

 

根據警方通報，近期桃園機場發生白牌車司機拒檢並衝撞警車事件，導致香港籍女乘客受傷，員警對空及對車輪開出 8 槍 制止行為。

雖然警方用槍並無違誤，但整起事件再度凸顯機場「計程車攬客與管理機制失衡」的問題。

 

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💬 立委呼籲：開放多元計程車，讓外國旅客有選擇權

 

國民黨立委洪孟楷指出，桃園機場是國門第一站，

「來自世界各地的旅客在國外早已習慣使用 Uber、Bolt、Grab 等多元叫車服務，台灣不該停留在舊制。」

 

他強調，前提是維持機場秩序不亂，但交通部應該提出具體、可執行的「多元開放規劃」，讓合法平台計程車（如 Uber、多元計程車）能有公平競爭的機會。

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🏛️ 政府回應：2025 年底前將放寬修法、開放試辦

 

交通部長陳世凱在立法院交通委員會答詢時表示：

 

「為了讓旅客來台更便利，我們正研議多元計程車進入機場的開放試辦計畫，預計 2025 年底或 2026 年初試行 3～4 個月。」

 

他強調，這項措施將優先針對 桃園與松山機場，以多元叫車平台為主，讓合法駕駛透過 Uber 等系統預約進場載客，兼顧秩序與效率。

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⚖️ 現行法規問題：機場排班登記制度過時

 

依據《民用航空機場客運汽車管理辦法》，

目前僅允許持有「機場排班登記證」的計程車進入機場載客。

• 多元計程車限制多：

多元計程車（例如 Uber 多元）只能預約載客，空車不得進入機場排班區，即便有預約，也無法透過機場官方 APP 進場接客。

• 旅客權益受限：

外國旅客無法像其他國家一樣，使用 Uber 或平台自由預約多元化計程車，只能選擇現有排班車。這使得桃園機場服務與國際標準脫節。

• 司機生計受影響：

多元計程車駕駛無法進入機場載客，導致收入減少，也抑制了司機轉型為合法多元計程車的動力。

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🔄 修法進度：民航局召開協商、研擬滾動修正

 

交通部與民航局已多次召開協商會議，邀集公路主管機關、業者及學者專家，共同檢討現行規定的合理性。

 

交通部新聞稿指出，機場多元計程車開放政策正在加速研議，以符合全球數位叫車趨勢與旅客多元需求。

 

🚀 未來發展：朝向「多元合法、安全共榮」的方向邁進

 

主管機關正加強溝通協調，綜合考量以下三大原則：

1️⃣ 維護旅客安全與秩序

2️⃣ 提升服務品質與多元選擇

3️⃣ 平衡計程車產業生態

 

預期在 2025 年底至 2026 年初，台灣將正式試辦「多元計程車進入機場載客制度」，讓桃園機場邁向國際化、合法化、便利化。

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📣 小結：讓桃園機場更國際化，是時候改變了

 

桃園機場是台灣的門面，白牌車亂象凸顯了制度落後。

開放多元計程車，是提升旅客滿意度與產業升級的關鍵一步。

 

👋 我是 Uber 博士 劉伯烏，

長期協助計程車駕駛轉型、考照、靠行與系統開通，

也持續關注多元計程車政策與法規變革。

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📲 行動呼籲：關注多元計程車改革最新消息

 

想了解：

• 桃園機場修法最新進展

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📑 Meta描述（建議放在網站後台）

 

桃園機場白牌車事件頻傳，警方開八槍引爆討論。交通部長陳世凱宣布將於 2025 年底試辦開放多元計程車進入機場載客。Uber 博士劉伯烏深入解析修法重點、現行問題與未來發展方向。

 

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@桃園國際機場今年又鬧了笑話，今年6月才發生白牌車攬客拒檢，導致西班牙籍乘客受傷，結果近期又發生白牌車拒檢，造成香港籍旅客受傷，員警還開了八槍，殺雞用了牛刀引發廣泛討論，桃園機場管理辦法真的合時宜嗎？

為了白牌司機違規載客，桃園機場上月發生白牌拒檢衝撞警車，導致香港籍女乘客受傷，警方更對空及對車輪胎開出8槍制止，因衝撞員警開槍，用槍時機並無問題，但也凸顯機場計程車載客管理失當的問題，浮上檯面引起討論。

 

立委洪孟楷表達桃園機場有來自全世界各地的旅客，外國人在海外都有搭網約車的習慣，只要機場不能亂的最大的前提之下，希望交通部提出具體規劃多元開放。

 

陳世凱答詢指出，為了讓旅客來台灣交通更便利，目前已在討論全球叫車趨勢的多元計程車，更符合現實的計程車修法草案，預計2025年今年底或明年2026年1月執行為期3個月至4個月的試辦。

交通部長陳世凱今表示，今年底將針對機場放寬多元計程車載客進行修法，明年上半年首度試辦開放。

國民黨立委洪孟楷今於立法院交通委員會質詢表示，白牌車爭議過去屢被討論，上月桃園機場更發生香港旅客被甩出門外，警方甚至連開8槍，希望研議開放更寬容的規劃讓各方都能

 

開放多元計程車進入機場載客爭議不斷，主因現行《民用航空機場客運汽車管理辦法》僅允許持機場排班登記證的計程車進入載客，而多元計程車僅能預約載客，不得隨機攬客。此規定導致多元計程車司機無法透過機場預約系統載客，影響司機轉型意願，旅客也受限於搭乘選擇。因此，主管機關正研議修法，與各方協商以求法規合宜性，提升機場接送服務品質。 

現況與問題

法規限制： 依據《民用航空機場客運汽車管理辦法》，只有持有機場排班登記證的計程車才能在機場載客。

多元計程車的限制： 多元計程車只能接受預約載客，空車不得自行進入機場載客，即便有預約，也受限於無法透過機場的預約APP進入載客系統。

旅客權益受損： 旅客無法像其他國家機場一樣，自由利用網路或APP預約多元化計程車，只能依賴現有的排班計程車，選擇受限， 聯合新聞網 指出，這使得旅客在機場無法自由選擇搭乘服務，規定已不合時宜。

司機生計受影響： 多元化計程車司機因法規無法進入機場載客，不僅影響轉職動力，也喪失了透過預約系統進入載客的機會，對其生計造成影響。 

修法與協商進展

試辦計畫暫緩： 交通部曾於2023年4月研議試辦開放多元化計程車於松山機場載客，但後來暫緩實施， 交通部新聞稿 指出，當時的規定並不符合機場營運辦法。

積極研議修法： 鑑於旅客需求及產業數位化趨勢，民航局已就此議題召開協商會議，與相關業者、公路主管機關及專家學者共同研商，以滾動檢討法規合宜性。 

未來發展

評估開放可能性： 主管機關正加強與各方溝通協調，綜合考量旅客需求、供需平衡及各方利益，以期提升機場的旅客服務品質。