劉伯烏多元計程車駕駛AI 策略執行總監

建議交通部與內政部取消計程車跨區營業限制（政策改革建議）

關鍵字：計程車跨區營業、交通部政策、計程車行、計程車牌照、自由市場機制

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🧭 為什麼台灣計程車司機不能跨區營業？

在台灣，計程車原則上不得跨區營業。

每輛計程車都有被核定的營業區域，若越區營業，駕駛可能會被處以罰鍰、吊扣牌照等處罰。

這項制度的原始目的，是為了：

• 維護各縣市的營運秩序

• 避免地區間的不公平競爭

• 協助主管機關便於管理

但隨著科技與交通系統的進步，這項「分區營業限制」已不符合當前市場實際狀況。

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⚙️ 維護秩序與市場公平的原始理由，已不合時宜

1️⃣ 維護營運秩序：科技已可取代人工限制

目前交通部與內政部警政署，已能透過電腦資料庫即時連線監控計程車車輛與駕駛資訊。

在這樣的環境下，維持「分區」營業的意義已不大。

現代管理技術足以確保秩序與安全，不需再靠行政區劃限制。

2️⃣ 維護市場公平：法規落後於市場現實

依據《汽車運輸業管理規則》，計程車必須在核定的營業區域內營業。

但這樣的條文已與當前市場脫節，導致：

• 政府干預市場機制過多

• 主管機關「有法可管、卻無力執行」

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⚖️ 現行處罰規定：越區營業可重罰與吊照

根據《公路法》：

若計程車駕駛人越區載客營業，將被處以新台幣 9,000 元以上、9 萬元以下罰鍰，

情節嚴重者，並可能吊扣牌照 1 至 3 個月。

此規定嚴重限制了駕駛自由營業的權利，也造成平台派單與車隊合作的法規障礙。

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💡 改革建議（交通部、內政部可行方向）

 

1️⃣ 計程車行收費應回歸市場機制

 

政府不應以「巧立名目」方式干預計程車行收費，「巧立名目」是模糊的法律用詞，這對計程車行的行政處分恐有失公平。

市場價格應由供需決定，就如同：

• 鼎泰豐的小籠包

• 吳寶春的麵包

• 麥當勞的大麥克

 

皆依品牌與服務決定價格。計程車行也應有同樣自由，這才符合自由市場經濟原則。

 

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2️⃣ 開放計程車駕駛跨區營業

 

台灣地狹人稠、交通法規一致、人文差異不大，

現今導航系統穩定成熟，分區營業制度已無實際必要。

讓計程車可自由跨區接客，有助於：

• 提升駕駛收入

• 減少空車時間

• 強化乘客便利性

 

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3️⃣ 解除計程車牌照跨縣市交易限制

 

計程車牌照是車行的私人財產，

其交易應屬市場行為，不應被限制跨縣市流通。

解除這項限制能活絡市場，減少人為壟斷。

 

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4️⃣ 檢討「個人車行」與「合作社」制度

 

現行靠行制度保障了：

• 駕駛與車行共同責任

• 乘客權益與事故賠償安全

 

但「個人車行」與「計程車合作社」的制度卻存在漏洞：

• 無法確保駕駛責任連帶

• 無穩定賠償機制

• 容易造成管理真空

 

因此，建議取消合作社與個人車行制度，回歸以責任制為核心的車行架構。

 

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🚗 結論：讓計程車產業回歸自由與專業

 

台灣的計程車產業應該朝自由化、專業化、科技化方向發展。

跨區限制與舊有制度，已成為產業升級的絆腳石。

 

開放跨區營業，不僅能提升服務效率、保障駕駛權益，更能讓整體市場健康競爭，創造駕駛與乘客雙贏的交通環境。

 

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🔍 Meta描述：

 

台灣計程車司機不得跨區營業？本文深入分析分區制度的落後現象與法規矛盾，並提出交通部、內政部改革建議，包含市場機制回歸、跨區開放與制度檢討，讓計程車產業回歸自由競爭。

 

🔑 關鍵字：

 

計程車跨區營業、計程車法規、交通部改革建議、計程車駕駛處罰、公路法罰鍰、計程車行制度

 

 

@建議台灣交通部、內政部取消計程車駕駛不得跨區營業的限制。

台灣計程車司機不可以跨區營業？

是的，在台灣計程車原則上不得跨區營業，每輛計程車都有被核定的營業區域，若越區營業，可能會面臨罰鍰、吊扣牌照等處罰，其原因通常是為了維護計程車產業的秩序與公平競爭，讓計程車業者能專注在自己被核定的區域提供服務。 

但分區限制主要原因與依據已不符合當前市場現況及當代科技的進步。

 

維護營運秩序：目前交通部、內政部警政署對於計程車車輛及駕駛都可以透過電腦資料庫連線，分區已不符合目前的需要，就管理技術並無困難。

 

維護市場公平：

法規依據： 依據《汽車運輸業管理規則》，計程車應在核定之營業區域內營業，不得越區營業。

政府干預市場機制，往往延伸更多問題，造成主管機關有法可管卻無能力管。

 

計程車駕駛處罰規定 ：

根據公路法，計程車駕駛人越區載客營業，可能被處以新台幣9,000元以上9萬元以下罰鍰，情節嚴重者，並可能吊扣牌照1至3個月。

 

建議：

1、計程車客運業收費應回歸市場機制，不應該用「巧立名目」限制計程車行的收費，就像鼎泰豐的小龍包、吳寶村的麵包、鬍鬚張的滷肉飯、麥當勞的大麥客…各憑本事及市場接受度定價，計程車行的收費實質是被法令扣上「巧立名目」的帽子，完全不符合自由市場經濟。

 

2、計程車駕駛營業區域管理不應該被限制，台灣就一個小面積約小島，各地城市鄉村人文差異不大，交通法規一致，現今導航系統穩定成熟，分區營業已經無實際需要。

 

3、計程車牌照屬於計程車行的私人財產，計程車牌的交易不應該限制其跨區（跨縣市）交易限制。

 

4、計程車運輸合作社及個人車行的制度應該取消，計程車行的靠行制度保證了因重大事件，計程車行跟駕駛擔共同責任，這能確保重大事件，被害請求權人損害賠償的保證，反觀個人車行及計程車運輸合作社，在制度上有更多的瑕疵，無法保障社會秩序的穩定，也損及計程車客運業的權益。

 

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