計程車油價補貼政策與車隊靠行指引
這份資料主要介紹了台灣交通部為因應國際能源市場波動，針對計程車業者所推動的油價補貼政策，旨在減輕第一線駕駛的經濟負擔。根據政策內容，每輛計程車最高可獲得新台幣六千元的折讓補助，體現政府穩定民生並協助產業度過難關的決心。除了官方補助訊息，文中也推薦了與 Uber 官方車隊合作的服務管道，提供司機關於租車、買車及靠行的長期專業諮詢。透過加入特定的通訊軟體好友，運將們能更便捷地獲取車隊資源與官方補貼的相關資訊。這項計畫強調程序簡單且立即有感，透過實際的資金支持成為運輸從業人員的堅強後盾。
這份補貼政策如何幫助計程車司機減輕經營成本？
這份補貼政策主要透過以下幾個方式，協助計程車司機減輕經營成本：
- 直接的資金補貼： 交通部推動「計程車油價折讓補貼措施」，提供每輛計程車最高 6,000 元的補助金額。
- 抵銷油價上漲壓力： 針對近期因中東局勢動盪導致國際能源波動、國內油價持續攀升所帶來的經營壓力，這項補貼能直接抵銷部分燃油支出，而燃油通常是計程車司機最主要的經營成本之一。
- 即時且有感的協助： 該政策秉持「簡單、直接、立即有感」的原則，旨在成為運將朋友的後盾，幫助產業攜手度過高油價的難關。
- 穩定民生經營： 透過這項折讓補貼，政府希望在國際能源市場波動時，能達到穩定民生經營的效果，減輕第一線運輸產業的負擔。
「交通部長明鑑！台北並無違規收費，台北計程車行是無辜的，全面處罰計程車行沒道理，並無法解決缺計程車牌的問題，問題是出在缺計程車牌」
「山地也要歸你，雖是樹林，你也可以砍伐；靠近之地必歸你。迦南人雖有鐵車，雖是強盛，你也能把他們趕出去。」」約書亞記 17:18
🖤計程車報考地點、考場、講習場宣傳單不要拿，好幾家特殊計程車行，夾雜在考場及講習場當中，考生遇到陌生人攀談不要理會。
🖤不要租純電車來營業，尤其是特斯拉Tesla（特斯拉撞上，你賠不起那幾十萬）。
🖤一直鼓吹大家去借信貸的車隊不要去，先問自己是來賺錢的？還是來借錢的？
🖤不要跑抽成，替計程車行打工，除非你信用不佳，無法租車或貸款買車。
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為什麼我不跑 Bolt 的原因（之一）
很多人問我，Uber 抽乘客 25%，Bolt 只抽 20%，少抽這 5% 不是更好賺嗎？為什麼 Bolt 的駕駛人數依然搖搖欲墜，還得靠燒錢打折才能留住乘客？
我們先看 Bolt 的兩個假議題：
一、 Bolt 抽 20% 比 Uber 少 5%
二、 Bolt 的順風 3 次比 Uber 的 2 次多一次
一般人看數字只看外表，不仔細求證。就像 2026 年 3 月主計處公佈台灣物價年增率上漲 1.2%，你看了會罵騙肖仔，因為每天吃的便當明明從 100 元漲到 120 元，漲幅是 20%。這是因為統計權重跟體感落差很大，因為你對物價熟悉，所以馬上覺得怪怪的。
但下面這組數字，很多人就看不出端倪了：
Uber 在台灣經營至少 12 年，客源穩定。在不打折的情況下，Uber 駕駛收入高於 Bolt 並不意外。如果推估真實收入：
Uber：營收 1000 元 × 75% = 實拿 750 元
Bolt：營收 900 元 × 80% = 實拿 720 元
為什麼 Bolt 實拿更少？因為 Bolt 從開始到現在，都不斷補助乘客坐車。如果不補貼，Bolt 駕駛的營收會不會比 900 元更短少？這就是稼動率的差別，省下的 5% 抽成，全都賠給了等單的時間。
第二個假議題你一樣沒看懂。
Bolt 順風 3 次勝過 Uber 的 2 次？你知道順風的運作原理嗎？
順風最重要的程式規則是優先派單，這本質上是 Bolt 駕駛對內部的競爭。當你打開順風，系統會優先派單給你，這只會排擠到其他 Bolt 駕駛，跟 Uber、皇冠、台灣大、LINE GO 這些車隊都無關。
當池子裡的單量不夠，就算給駕駛 100 次順風，也只是 Bolt 系統內的駕駛在互相搶食，對增加收入毫無意義。
之前拼命廣告 Bolt 順風 3 次勝出的人，不可能不知道順風原理，畢竟大家都是從 Uber 旋轉門出來的人。這種愚民廣告的策略用意，居心叵測。
我是不願意當愚民啦！你呢？
敬請待續：之二。
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