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[Uber 皇冠大車隊]為什麼台灣本土大車隊的駕駛及乘客不斷的往Uber 多元計程車靠攏?台灣大車隊乘客年齡普遍老化的問題?
由於App叫車已成為趨勢,使用電話55688叫車或是路招叫車的乘客普遍都是高齡,如果加上每個月的老人卡可以免費坐車1000元,台灣大老人乘客更是活動力低的客源。
大都會車隊的廣告隱憂?大都會大量的廣告批評Uber抽25%的廣告,實際上Uber 並沒有對駕駛抽25%,錢不是Uber 駕駛拿出來的,這25%是乘客拿出來的,Uber 對乘客的廣告、優惠就由乘客的25%來支出,Uber 駕駛的車資完全不會受影響,所以Uber駕駛從頭到尾,都不會有機會轉錢給Uber 。
反到是大都會55178對於乘客的打7折,卻是由大都會駕駛吸收,大都會55178駕駛車資收入只勝下70%,當然你可以不簽約接大都會打折單,但是車趟很明顯的就會降低,造成大都會的駕駛抱怨不斷,反而憤而退隊大都會,轉隊加入Uber 。
Uber共乘會是Uber 下一個利器?既然Uber 總經理楊麗達 (Margarita Peker)提到這一點,我想共乘的方式應該有可能是Uber 下一個想要發展的。
整體來說Uber 駕駛及乘客都屬於年齡層較年青的族群,年輕族群對新的事物都較有興趣,年輕族群活動量也大,這對駕駛的收入、Uber 的收入是重要的關鍵因素。