劉伯烏UBER皇冠大車隊多元計程車駕駛實戰手冊

［Uber 皇冠大車隊］Uber 有夜間加成嗎？Uber 過年有加成嗎？Uber 的閃電加成會出現在什麼時候？加成是以乘客上車的地點為準，系統有加成都不要刻意跑去，大家都刻意跑去加成就降下來了！
Uber 不使用夜間加成的機制運作，而是不論白天或夜間，只要乘客乘車高需求時就有可能隨時加成，1.2倍、1.5倍、2倍、3倍、4倍…，只要客人接受加成就會叫車，駕駛看到閃電加成不要刻意跑去，大家都跑去，車輛供給增加需求不變，閃電加成就不見了。
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［Uber 皇冠大車隊］計程車免費題庫的問題？劉伯烏如何帶領駕駛？如何克服官方題庫變動的問題？計程車執業登記證衝刺怎麼報名？要費用嗎？
大的計程車車隊送的計程車免費題庫無法更新，更無人通知更新，造成讀免費題庫的駕駛中箭落馬考不上。
Uber 皇冠大車隊舉辦劉伯烏計程車執業登記証考前衝刺班，現場代印內政部警政署官方完整題庫，有來上課的，題庫有變動時，Line 群會通知更新，每本100元-140元（看考區），代印自由購買工本費（代印非營利），題庫只在衝刺班現場提供，不提供郵寄服務，無法現場上課，就自己到官網「計程車駕駛服務網」下載。

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［Uber 皇冠大車隊］Uber 駕駛被保險公司拒保，駕駛就進不了Uber ？一年出險次數最多能幾次？Uber 保險一定要透過計程車行買嗎？
保險不是每一個車禍都出險，要評估值得出險嗎？Uber 規定強制險、旅客責任險、第三責任險，保險一定要透過計程車行買，因爲計程車行跟駕駛連帶責任。
Tesla 的保險（營業用保險）有可能被保險公司拒保，所以要買特斯拉來營業，要先問好再買，因爲Uber 有規定最低保險，你若無法提供保單，就無法加入Uber 。
出險次數多，若造成保險公司拒保，將會造成你無法繼續跑Uber 。

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［Uber 皇冠大車隊］Uber 駕駛被保險公司拒保，駕駛就進不了Uber ？一年出險次數最多能幾次？Uber 保險一定要透過計程車行買嗎？
保險不是每一個車禍都出險，要評估值得出險嗎？Uber 規定強制險、旅客責任險、第三責任險，保險一定要透過計程車行買，因爲計程車行跟駕駛連帶責任。
Tesla 的保險（營業用保險）有可能被保險公司拒保，所以要買特斯拉來營業，要先問好再買，因爲Uber 有規定最低保險，你若無法提供保單，就無法加入Uber 。
出險次數多，若造成保險公司拒保，將會造成你無法繼續跑Uber 。

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［Uber 皇冠大車隊］Uber 駕駛被保險公司拒保，駕駛就進不了Uber ？一年出險次數最多能幾次？Uber 保險一定要透過計程車行買嗎？
保險不是每一個車禍都出險，要評估值得出險嗎？Uber 規定強制險、旅客責任險、第三責任險，保險一定要透過計程車行買，因爲計程車行跟駕駛連帶責任。
Tesla 的保險（營業用保險）有可能被保險公司拒保，所以要買特斯拉來營業，要先問好再買，因爲Uber 有規定最低保險，你若無法提供保單，就無法加入Uber 。
出險次數多，若造成保險公司拒保，將會造成你無法繼續跑Uber 。

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［Uber 皇冠大車隊］為什麼台灣本土大車隊的駕駛及乘客不斷的往Uber 多元計程車靠攏？台灣大車隊乘客年齡普遍老化的問題？
由於App叫車已成為趨勢，使用電話55688叫車或是路招叫車的乘客普遍都是高齡，如果加上每個月的老人卡可以免費坐車1000元，台灣大老人乘客更是活動力低的客源。
大都會車隊的廣告隱憂？大都會大量的廣告批評Uber抽25%的廣告，實際上Uber 並沒有對駕駛抽25%，錢不是Uber 駕駛拿出來的，這25%是乘客拿出來的，Uber 對乘客的廣告、優惠就由乘客的25%來支出，Uber 駕駛的車資完全不會受影響，所以Uber駕駛從頭到尾，都不會有機會轉錢給Uber 。
反到是大都會55178對於乘客的打7折，卻是由大都會駕駛吸收，大都會55178駕駛車資收入只勝下70%，當然你可以不簽約接大都會打折單，但是車趟很明顯的就會降低，造成大都會的駕駛抱怨不斷，反而憤而退隊大都會，轉隊加入Uber 。
Uber共乘會是Uber 下一個利器？既然Uber 總經理楊麗達 （Margarita Peker)提到這一點，我想共乘的方式應該有可能是Uber 下一個想要發展的。
整體來說Uber 駕駛及乘客都屬於年齡層較年青的族群，年輕族群對新的事物都較有興趣，年輕族群活動量也大，這對駕駛的收入、Uber 的收入是重要的關鍵因素。

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［Uber 皇冠大車隊］為什麼台灣本土大車隊的駕駛及乘客不斷的往Uber 多元計程車靠攏？台灣大車隊乘客年齡普遍老化的問題？
由於App叫車已成為趨勢，使用電話55688叫車或是路招叫車的乘客普遍都是高齡，如果加上每個月的老人卡可以免費坐車1000元，台灣大老人乘客更是活動力低的客源。
大都會車隊的廣告隱憂？大都會大量的廣告批評Uber抽25%的廣告，實際上Uber 並沒有對駕駛抽25%，錢不是Uber 駕駛拿出來的，這25%是乘客拿出來的，Uber 對乘客的廣告、優惠就由乘客的25%來支出，Uber 駕駛的車資完全不會受影響，所以Uber駕駛從頭到尾，都不會有機會轉錢給Uber 。
反到是大都會55178對於乘客的打7折，卻是由大都會駕駛吸收，大都會55178駕駛車資收入只勝下70%，當然你可以不簽約接大都會打折單，但是車趟很明顯的就會降低，造成大都會的駕駛抱怨不斷，反而憤而退隊大都會，轉隊加入Uber 。
Uber共乘會是Uber 下一個利器？既然Uber 總經理楊麗達 （Margarita Peker)提到這一點，我想共乘的方式應該有可能是Uber 下一個想要發展的。
整體來說Uber 駕駛及乘客都屬於年齡層較年青的族群，年輕族群對新的事物都較有興趣，年輕族群活動量也大，這對駕駛的收入、Uber 的收入是重要的關鍵因素。

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［Uber 台北皇冠大車隊］Uber 台北駕駛收入？時薪？週薪？月收入？如何高時薪？台北時薪多少？
正常的台北時薪平均是350元-400元，如果能很辛苦的每天上線10-12小時（法規規定8小時），一天的收入大約就是落在3500-4500元上下，如果一星期開6天，一星期的收入大約是落在2.5萬上下，車資月收入落在9-10萬之間了（每星期四Uber 皇冠大車隊會把錢匯入你指定的帳戶），如果你的車是油電車，那一個月的油錢抓7000元，加上無法預期的紅單預算抓2000元，固定的靠行費1500元（運輸合作社700元），攤提的每月保險費2000元，你一個月的淨所得大約是7-8萬元左右，如果車有貸款或是租車，再扣2萬租金或貸款，之後大概就剩下5-6萬，如果車沒有貸款，那就是7-8萬的淨所得。（上面的數字都是駕駛實拿，Uber不會有其他扣款）
灌多平台真的就高時薪？月收入15萬？20萬？大都會車隊廣告喊太高的月收入，駕駛超時工作是最大的風險，Uber 是禁止疲勞駕駛，所以Uber 的廣告從沒有出現15-20萬月收入的廣告，只是實務上仍是會有一部分的駕駛出現嚴重超時工作。

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Uber 最新規定是上線12小時後，一定要下線休息滿6小時，才能夠再上線。
Uber 多元計程車平台規定只能單一平台，Uber 小黃因為小黃本來就是多平台（可以路招、排班計程車）。
至於多平台就能高時薪？實務上的數據大約高不到1成，真的在台北冷門時段，不論你是如何的多平台，沒單就是沒單，實際並不是一些人在吹捧的多平台高時薪500元現況，這擺明了也是車隊搶駕駛的手段，餅就這麼大，短期乘客沒有增加，駕駛時薪如何在短期迅速增加？
（以上言論不代表Uber皇冠大車隊立場，更不代表Uber 官方立場，純屬劉伯烏個人市場觀察）

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［Uber 台北皇冠大車隊］Uber 台北駕駛收入？時薪？週薪？月收入？如何高時薪？台北時薪多少？
正常的台北時薪平均是350元-400元，如果能很辛苦的每天上線10-12小時（法規規定8小時），一天的收入大約就是落在3500-4500元上下，如果一星期開6天，一星期的收入大約是落在2.5萬上下，車資月收入落在9-10萬之間了（每星期四Uber 皇冠大車隊會把錢匯入你指定的帳戶），如果你的車是油電車，那一個月的油錢抓7000元，加上無法預期的紅單預算抓2000元，固定的靠行費1500元（運輸合作社700元），攤提的每月保險費2000元，你一個月的淨所得大約是7-8萬元左右，如果車有貸款或是租車，再扣2萬租金或貸款，之後大概就剩下5-6萬，如果車沒有貸款，那就是7-8萬的淨所得。（上面的數字都是駕駛實拿，Uber不會有其他扣款）
灌多平台真的就高時薪？月收入15萬？20萬？大都會車隊廣告喊太高的月收入，駕駛超時工作是最大的風險，Uber 是禁止疲勞駕駛，所以Uber 的廣告從沒有出現15-20萬月收入的廣告，只是實務上仍是會有一部分的駕駛出現嚴重超時工作。

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台灣群/台北群版主就是Uber 老師劉伯烏，需要協助、互助的就加進來，自己加入，他歡迎邀司機入群，進不去的就去更新Line 的App大家一起取暖。
1、「多元司機（全台）討論群」

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新北市Uber 司機靠行方案：12 週期間內，最高可享新台幣 18,000 元。
​1. 新北Uber每週獎勵：12 週期間內，最高可享新台幣 18,000 元

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