劉伯烏多元計程車駕駛AI 策略執行總監

Uber 司機走錯路都是難免，尤其是高架橋快速公路、高速公路交流道，一走錯路就不得了了，車資可能翻倍，也勢必浪費乘客的時間，得到負評的機會就高，新手幾乎是無法避免。
Uber乘客打幾顆星先不在意，再500趟就把它洗掉了，但車資部分駕駛要跟乘客說明：「你會去後台反應調整車資，乘客也可以自己在該行程反應調整車資」，也就是說「調整車資」是這件事的重點，浪費乘客時間就無賠償的問題。

在UBER還沒加入多元計程車以前，交通客運市場千變萬化，最後誰會勝出還未知，當時多元化計程車-(經過一年的觀察，目前這1800輛多元計程車，有半數是不營業，純粹是為了節稅用，交通部被吃了豆腐還自嗨，國稅局明知也無能為力，其中目前多元計程車有營業的，爹不疼娘不愛的，時常得靠公司的救濟單（計程車行其實很努力了，無奈消費者只喜歡Uber 跟計程車），有時還出現消費者的報怨單、疑惑單（叫計程車來多元計程車），這種靠計程車車行送做堆、接濟才能接單的多元計程車) 。2019年11月多元計程車生態起了大變化，UBER整個翻盤改租賃車為多元計程車，最早2018年提出研究多元計程車方案的人是劉伯烏，當時各界撻伐說劉伯烏是叛徒，一些人無端的罵我，甚至有人透過關係對我施壓，要求我把文章下架，事後證明這些人都躲起來了，租賃業被棄之如敝屣，UBER轉向擁抱計程車行，當時大力抨擊UBER的台灣大車隊.大都會計程車隊，殊不知把UBER逼到計程車合法後，對台灣本土計程車絕對是大災難，UBER會在幕後整合計程車小車行車隊，對計程車產業進軍，這次真的合法後，UBER將會如入無人之境，多元計程車的司機，甚至計程車司機都會有很高的比例向UBER靠攏，最後的決戰點便是乘客的爭奪戰。接下來台灣本土計程車業仍會將矛頭指向UBER的派車系統合法性的問題，抽25%的金流調查，不過這都只是法律上的攻防，消費者最終仍是流向UBER。
🚕［台灣］計程車執業登記證好考嗎？［台灣］計程車執業登記證好考嗎？很好考！很好考！很好考！Uber 司機快去考！

 ［UberEats送餐員］如何處理網路霸凌？UberEats送餐員如果在Uber劉伯烏博士的LINE送餐群遭受網路霸凌時該如何處理？資料來源：刑事警察局預防科。
遭受網路霸凌時，有何求助管道 ?

（1）1977台北大橋/我在uber送餐的日子
http://lyft.pixnet.net/blog/post/239657959

我在Uber開車的日子-外國女子
當Uber司機的您，相信您應該有類似的感覺或經驗，如果女乘客長的不差，孤男寡女的在一個封閉的車上空間，外面的世界彷彿是靜止的，此時女乘客的香水味是一種致命的催化劑，不是聖人的我心中難免起了雜念，動了凡心。

中華民國交通運輸事業商標「劉伯烏」「伯烏」商標權聲明： 
 

2017立法院火速的三讀通過了公路法的修正條文，很多夥伴都會問我的意見，其實這幾年Uber是關關難過關關過，上次是投審會的撤資案，後來是政策的急轉彎，最後一天踩了煞車，所以相信這次的難關，Uber官方應該也有適當的因應。
這幾天有很多司機很不安，不斷在Line上問伯烏的意見，其實我的意見跟前年、去年、上個月、上星期、、、一樣，我們只是Uber司機，我們只負責把乘客安全的送達，至於新聞說的相關問題，Uber都說由公司「協助處理」，群組裡的司機也都說Uber公司「有處理」，所以我相信謠言止於冷靜分析的人，仍無信心的人應該在群裡找到當事人來問，而不是一直問伯烏，因為我並沒有自己真實見證可以提供給你們，但我確實有問過多位收到紅單子的司機（因為第一時間他們會找我，事後我會追蹤），他們都說Uber確確實實有協助處理，同時也有積極的協助乘客受傷的事件。

由立法院交通委員會的結構及立場，分析UBER及租賃車行代僱駕駛，還有一場硬仗要打。
註：1:（力挺計程車）：曾經在新聞媒體公開力挺計程車反UBER的立委。

為什麼我說我是全台最專業的負責服務呢？因為我最認真輔導，我不投機取巧騙新司機，寫的文章內容跟做的事一樣，建議你用我的聯結註冊，不是只為了賺Uber介紹費，而是因為我也曾經困頓過，口袋剩下幾百元的恐懼我了解，胡思亂想想做傻事的夜晚我也渡過！
來！兄弟別想太多，我們開UBER不偷不搶，更沒有殺人放火，如果不是每天開車上路，UBER也不會在每週三匯錢給你，不理會既得利益團體的污名化，我今天如果沒賺到錢，我下個月妻小就要喝西北風了。