Your Taxi (yoxi)兵臨城下,項莊舞劍 意在沛公,恐怕不是衝著大車隊55688、55178大都會、Line Taxi來的,意在搶Uber 的司機跟乘客機會反而比較大。(本文純為google 關鍵字測試點閱率,非為劉伯烏加入yoxi,有心人士勿刻意操作中傷造謠)
箴言20:6 人多述說自己的仁慈.但忠信人誰能遇著呢?歡迎Yoxi 公司來電聊天,劉伯烏不難找,且隨傳隨到。
觀察yoxi結果不斷更新:2020/11/25目前yoxi 台北小黃開始營業,以補足司機上線趟次不足時給予補足獎金,目的在先養足夠數量的司機(感覺很像Uber開辦的時候的策略),但對乘客的優惠略顯小氣,跟Line taxi 跟大都會一樣,50元!恐怕很難吸引乘客,應該會在檢討後升級到100元。
Yoxi 的乘客及司機的app運作都算順利,其中隱約看的到Uber 的影子,例如yoxi 的多點上下車,應該是有參考uber ,乘客可以設定不交談、不聽音樂,這其時也是美國Uber 首創,yoxi 在程式上並無特別的創新,所以目前Uber仍勝出。
您已被邀請加入「yoxi有喜新聞訊息討論社團」!請點選以下連結加入社群!只是討論yoxi 新聞,不是yoxi官方車隊,更不是劉伯烏已經跳巢yoxi車隊,請有心人士不要亂栽贓,目前我跟Uber 關係仍良好。
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(本文純為google 關鍵字測試點閱率,非為劉伯烏加入yoxi,有心人士勿刻意操作中傷造謠)
TOYOTA 台灣總代理成立和泰移動,yoxi 計程車隊在2020年8月展開招募小黃司機,國內車隊嚴陣以待,但也沒做出有效動作,包括也沒看到Uber反應,但劉伯烏要提醒Uber公司,應及早提出對策,因爲2021年yoxi 將很有可能大動作動展開多元計程車的司機與乘客爭奪,2020年your taxi (yoxi)只小規模的招募Toyota 車齡5年以內車主及小黃司機,這數量不足以撼動小黃市場,看來似乎只是內部運作練兵,工作人員培訓,推出的轉隊方案,不明確也不大範圍的廣告挖角小黃司機,種種跡象顯示,yoxi 舞劍,意在UBER。
TOYOTA 台灣總代理和泰汽車於今年四月以1.8 億元的資本額成立和泰移動服務股份有限公司,車隊名稱為yoxi(Your Taxi)
yoxi 和泰車隊 (來源:lyft.pixnet.net),這股本不算大,連3億都沒有,但背後能使用的和泰汽車Toyota 資源,恐超越180億,這等於是跟自己的客戶搶生意,原因就是目前的職業小客車司機所使用的營業用車輛,高達80%以上是用Toyota ,只要Toyota 汽車針對Uber司機給予入隊轉隊yoxi 優惠車價或低利貸款,或給予車行介紹轉隊推薦獎勵,難保司機大規模移動。
劉伯烏曾在2018年提出多元計程車的研究預測,推估Uber 終將轉入多元計程車市場,引起租賃業界老闆的一陣撻伐,當時租賃業是當紅炸子雞,租賃車行老闆賺錢像賺水,2019年Uber司機人數市場推估高達12000人,直逼計程車執業市場的龍頭,租賃業怎可能會想到在103-1條款一陣交通部的抗爭活動無效後,Uber 轉移陣地,真的就如劉伯烏在2018年所預言中的轉入多元計程車,當年撻伐劉伯烏的那群人,我沒記住是誰,但能成功藉由「法人靠行」的模式進入Uber 多元計程車的車行是個位數,而且也只是提供租賃車轉爲多元計程車,實質上只是二房東的概念,並無實質的經營主導權,租賃業者已消失在時間的洪流上,103-1法條形同虛設,因爲根本沒有租賃業者有能力去踩這紅線,紛紛鳴金收兵回租賃車老本行。
為什麼劉伯烏能精準的預測台灣Uber 的動向?實際上台灣Uber 的歷任總經理顧立凱,跟現任總經理吳罡,我未曾握過手談過話,求見幾次也未曾得到召見,為什麼我能猜出Uber 的動向?實在是因爲2017年跟2018年,劉伯烏在俄羅斯🇷🇺Uber 及烏克蘭🇺🇦Uber的司機推廣工作上也曾看到這樣的轉折,兩國當地的Uber 最後也是納入計程車公社的管理制度中,太陽底下真的沒有新鮮事,劉伯烏認為yoxi 終將崛起的預測,也不是在台灣以管窺豹的觀點,觀測點跟立論分析,容我不便在此分享,歡迎有興趣的台灣計程車車隊總經理邀劉伯烏喝咖啡,除非是要找我吵架,不然我一向不難找。