UBER博士劉伯烏最新 LINE ID ：@uber123 多元計程車專家劉伯烏-UBER多元計程車司機求助無門找劉伯烏各種問題就能迎刃而解

關於uber網約車行代顧駕駛派車單(租車單)的問題--司機常問關於車行派車單的法規規定，目前監理站一直是在朝電子派車單(租車單)修法，但時程緩慢改革的氣氛不濃厚，所以車行仍得提供紙本派車單(租車單)，代顧駕駛如遇到臨檢，又是遇到比較不開明的人員不接受電子派車單(租車單)的，還是得請乘客配合簽名填寫派車單(租車單)。

遇到臨檢（監理站人員），建議您合理的範圍內我們是可以好好配合的。（這件事情是我們屬於合於法規的行為）車行配合提供紙本派車單(租車單)，只是為了可以快速的解決當下的情況，如果派車單(租車單)來不及給客戶簽名，這也沒什麼了不起，就是填寫不完整而已，罰也是罰車行，我們只是代僱駕駛。

監所人員在車站、高鐵車站、機場取締「白牌」，那是例行程序，配合稽查就好沒有什麼好大驚小怪的，跟我們合法的UBER多元計程車無涉

***請謹記一點，告知您為車行的代僱駕駛，如有問題請他找公司，其餘事情你皆為不知道，只知道有人租車，公司派你來開車這樣而已。

如真在臨檢遇到為難，請當下和車行聯絡，給車行跟監理所人員去談。

罰責裡的吊牌和罰款10萬，那是使用白牌車（自用車）違法載客，與我們有職業駕照、靠行、貸僱駕駛、消費者租車、車行派車、、、無關。

所以使用白牌車就算有派車單(租車單)一樣沒有用，一樣是要罰款10萬和吊牌。這在我們租賃車這塊是不會發生的。

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[大都會車隊廣告］殺頭生意有人做，賠錢生意無人問！為什麼 Uber 抽25%駕駛的實際盈餘仍是最高？關鍵因素在哪裡？［Uber 抽25%］真的如大都會車隊的廣告說的？不要開Uber 多元計程車？要去開大都會的多元計程車？

劉伯烏：「殺頭生意有人做，賠錢生意無人問。」在台灣乘客要叫多元計程車，第一個想到「Uber 多元計程車」，所以Uber 多元計程車的駕駛佔了90%，既然Uber 的多元市佔第一，生意會是最差？
如果Uber 駕駛收入少，那為什麼Uber 的駕駛超過15000人（非Uber 官方統計），這麼多的駕駛沒有樹倒猢猻散？反而是不斷的增加駕駛？直逼55688台灣大車隊的小黃駕駛人數，遠遠的把55178大都會車隊、LINE TAXI 、yoxi 人數甩在後面。
原因就在於Uber 把全球的計程車收費習慣做了一個改革，把所有的費用攤在陽光下，把乘客給的車資與駕駛對拆25% （Uber)vs. 75%(駕駛）攤在陽光下，所以是Uber 對乘客收25%，Uber駕駛對乘客收75%，如果沒有強大的Uber 系統+高水平的Uber 駕駛開車，我們Uber 駕駛人數能穩居多元計程車的龍頭？這是魚幫水水幫魚的理論，強強聯合的經濟效應結果。

試問如果您是乘客，今天要叫車，要坐多元計程車，您第一個會想到那一個叫車系統？叫Uber 對不對？
那您今天要開多元計程車，您覺得台灣大車隊、大都會車隊、Line Taxi 、Yoxi 的多元生意會比Uber 多元計程車好？

不要被廣告洗去跑小黃車隊的多元，綁約一年之後（車行是車隊開的）沒生意也不能退隊，因爲計程車車行是計程車車隊開的（車行契約綁約一年），最後浪費了一年的時間。

Uber 對乘客的優惠全部都由Uber 吸收，其他小黃車隊對乘客的打折，超過一百元的部分，打折的金額全部由小黃駕駛吸收，還規定回車隊簽署同意書，沒簽約的你的單量自然就是少，簽約的打折是你自願的，新手剛進去不會告訴你，等入隊後才知道也來不及了，這就是「廣告」！

劉伯烏重申：「殺頭生意有人做，賠錢生意無人問。」Uber 駕駛人數15000名，穩居多元計程車龍頭，Uber 駕駛收入如果不是第一，近年人數會不斷成長

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2016Uber 台灣｜我們需要您加入連署》連署修法新增「網路運輸服務業」，讓我們一起進步，讓 Uber 留在台灣🇹🇼！立即連署：(已失效)
2016白牌UBER

我很少參加連署，上一次是林洋港、宋楚瑜要選總統，朋友熱情邀請，所以我就參加了，後來兩位都沒當上總統（感覺我蠻帶賽的），從此我對連署興趣缺缺。

最近流行連署，上禮拜是支持跟反對同性戀結婚的連署，我太忙了，所以根本沒時間看到底在吵什麼？好像是同志結婚要合法化，反對跟贊成的都在遊行，也有陰謀論說台灣的同婚開放會造成全世界的外國同性戀者，都會來台灣找同性配偶，因為台灣的健保會支付醫藥費？我看了是笑了！同性戀人很會生病嗎？這算是外籍配偶？或是台灣的進出口？我想沒有立論的網謠，真真假假假假真，假做真時真亦假，等吵完了我再來研究。

今天又收到連署邀請了，是uber的推動「網路運輸服務業」就我的立場，我是不反對修法的，但總有些支持的立論吧！

有！

不是因為既得利益反對而反對（小黃司機），也不為搶人飯碗而支持（Uber司機），所以這只是利益、立場不同，有什麼好辯論的？我最不喜歡這種辯論。

前幾天接到朋友電話，是台灣某車隊的長官，透過朋友找上我，再透過朋友邀我見面吃飯，因爲我不喜歡應酬吃飯，所以改在星巴克喝咖啡。

當天談的內容我也很訝異，竟然是邀請劉伯烏去開他們的車，幫他們找司機，當然也開了條件，這令我受寵若驚，但這種投靠敵營的模式，不是我喜歡的模式，除非是uber把我踢出去了，否則恐怕很難成局，畢竟感覺這樣做很爭議，所以只能感謝對方的看重，但這也讓我思考了一個問題，台灣的商業史上有沒有類似uber的產業，爭議的商業模式？

有！第四台。

當年的第四台名稱由來就是，除了台視、中視、華視以外（無線電視），各地都出線有線電視節目違規營業，第四台利用錄影帶24小時的播放，當時的香港電影頻道、豬哥亮餐廳秀、鎖碼台、、、，紅遍大街小巷，所有的線路都利用電線桿來拉線到用戶家中，不但牽線偷偷摸摸的，連收月費都利用晚上來收，由於消費者趨之若鶩（跟現正的uber有點像），官逼民反到現在，如今第四台不但沒有違規違法，而且還合法的把收費調很高，這時誰還講第四台違法？這在當時有誰想到？

「網路運輸服務法」如果在戒嚴時代恐怕争異都沒第四台大，為什麼？君不見當年鉗制言論的年代，辦報辦電台一不小心是會被抓去了，小時候曾跟爸爸去中廣、中視找人，門口站憲兵的景像還歷歷在目，弄個第四台，其實是比現在的uber更有挑戰性。

台灣的法令的立法與修法，曠日費時，以我的猜測，當這「網路運輸服務法」法立與修都完善時，其實恐怕又是落後的法令了。為什麼？

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UBER在美國上市了，但話題仍然不斷：UberEats 退出印度外賣市場Uber Eats以近62億出售競爭對手

自由時報電子報

〔財經頻道／綜合報導〕美食外送服務Uber Eats在印度經營不佳，監管文件批露，以2.06億美元（約新台幣61.6億元）售給當地競爭對手Zomato，收購完成。

法國最高法院承認Uber司機身份：屬於正式員工。

臺灣新浪網

新浪科技訊日期:3月5日早間消息，據國外媒體報導，法國最高法院承認了一名Uber司機擁有被視為公司員工的權力，這個裁決有可能將會顛覆這家美國企業的生存。

Uber CEO稱對使用競爭對手自動駕駛技術持開放態度。

臺灣新浪網

新浪科技訊日期:3月5日早間消息，據外媒報導，優步科技（Uber Technologies Inc.）首席執行官周三表示，該公司的自動駕駛部門對使用業內競爭對手的自動駕駛技術持開放態度。

最便利的電動機車即時租借服務｜WeMo Scooter 威摩科技.現在下載WeMo Scooter 手機App，即享24 小時電動機 車租借服務，實現你的便利生活！三大特點，重新定義智慧租機車①無指定租還地點，騎到哪就停到哪②操控 ...使用WeMoWeMo 4 大特色下載/ 註冊4 步驟，APP 使用教學。共享機車Umotor上路1年多1000輛電動機車遍及北市11區，台北市力推的3U政策， 目前已經完成公共自行車YouBike與共享機車Umotor， 但其實還是有滿多市民不知道Umotor究竟是什麼。共享電動機車自燃毀5車威摩公司獲不起訴，專訪WeMo Scooter：同樣是共享，為什麼不像oBike 、 Uber 引起那麼多爭議？ 

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我們的服務是電動機車的即時租借， 雖然坊間很喜歡將其稱之為共享機車，但其實本質上我們跟以前的機車租賃業沒有太大不同，只是過去機車租賃的 ...電動機車版Youbike！威摩科技推共享電動機車服務「WeMo Scooter」。

新創團隊威摩科技推出「WeMo Scooter」共享電動機車租賃服務，提供台北市信義區、 大安區與中正區的電動機車租賃，使用者可以透過App中的地圖，共享電動機車WeMo 車數再增50%，規模已達1,500 台。

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(1)人有惡眼想要急速發財，卻不知窮乏必臨到他身。」 (聖經 箴言廿八22)     「勤勞積蓄的，必見加增。」(箴言十三11)        

(2)[沒填資料UBER不服務］想開UBER從哪裏開始？從填基本資料開始！讓UBER認識您！如何加入UBER多元計程車？（01）填寫資料立即加入UBER，內含推薦碼：

填問卷資料，讓UBER 公司知道你要跑多元計程車。資料一定要先填，沒填的UBER恕不服務，要填真實姓名，進去後「城市」打進去區域是用選的，填完後記得選「多元計程車」，不要點太快點到送餐UberEats。.

填資料（問卷）很積極的，老司機的服務也會很積極。

(3)［UberEats社團]LINE新功能，這是社團人數目標5000人。邀請加入「伯烏夜談-無所不談社團」！請點選以下連結加入社團。
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「勤勞積蓄的，必見加增。」(聖經 箴言十三11)     

103-1惡法(UBER已完全合法於多元計程車制度)後來Uber再度打贏跟交通部的行政訴訟.

【請借給我們一個紅燈的時間】103-1條款懶人包

　記者會召開以來，我們收到遠超乎想像的支持與聲援，首先，讓我們誠摯地說聲：謝謝。

　你們的聲音，除了顯示Uber在台灣提供了消費者們所需要的服務，也讓我們知道，必須更加站在你們的前頭，清楚說明本次條款的影響。不讓那些錯誤的資訊，成為合理化本次修法的理由。

　距離草案即將生效時間，恐怕僅剩兩個月的此刻，請借給我們一點時間，閱讀這份整理。若你也認同，請一同分享出去。

　我們始終相信，台灣值得擁有更進步的乘客服務體驗，更想讓各位一起相信：所謂的創新，是指給大家一個更便利的未來。

　紅燈過後，等下一個綠燈，

共踩油門，一起往前。

［UBER台北奇蹟］白牌UBER開創了新局，但不敵政府的罰金，租賃車Uber 把UBER帶到最高峰，但仍不敵103-1修法的摧殘，多元計程車的變身，讓台北UBER又開始了！UBER經歷多次政府及計程車業者的撻伐後，展現浴火重生的喜悅，UBER台北重新以多元計程車的營運模式重新席捲台北市場。想要開Uber?填好最下端的Uber司機資料再去，以免車隊現場手忙腳亂拖時間！

UBER台北奇蹟！引發美國UBER的關注！劉伯烏參與全部的戰役。

2020年3月疫情嚴苛.機場劉伯烏前往奧地利維也納.克羅埃西亞.推廣UBER...

（1）台灣各地車隊服務處：（地點僅供參考，因爲UNER時常換地點）先入隊（計程車隊）再靠行（計程車行）。

（2）入了車隊也辦了靠行之後，最後前往各地車隊及車行聯合服務中心（聯合服務中新說穿了其實就是Uber本部）：

這些Uber本部僅辦理帳號開通及車隊獎勵申請相關事宜：

注意填好資料再去：以免現場手忙腳亂！也好心讓劉伯烏賺一點推薦獎金。

想開UBER從哪裏開始？從填基本資料開始！讓UBER認識您！如何加入UBER多元計程車？（01）填寫資料立即加入UBER內含推薦碼：uberwuboliuue

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先填資料，讓UBER 公司知道你要跑多元計程車。

［🇺🇸UBER傳奇磁貼贈送］台北、新北、桃園、基隆、高雄、新竹、台中的UBER新司機福利來了！使用劉伯烏的註冊碼，註冊為新司機，即贈送「防水UBER磁貼」1片，磁鐵磁貼吸力強，可放置於車身前或車身側面，方便於乘客辨認，增加將來您快速接單的機會。

由立法院交通委員會的結構及立場，分析UBER及租賃車行代僱駕駛，還有一場硬仗要打。

註：1:（力挺計程車）：曾經在新聞媒體公開力挺計程車反UBER的立委。

註：2:（2016提案反UBER）：2016年提案Uber 條款的立委，現在仍在交通委員會。

2019年現任立委15名立法委員中，曾公開表態及力挺的人數統計就高達9位，民進黨籍立委計有7位，國民黨籍計有2位，其它6位未明顯表態。

2019年現任交通委員會立委名單：

01、李昆澤（召委）民進黨（力挺）（2016提案人）

02、鄭寶清（力挺）（2016提案人）

03、劉櫂豪（2016提案人）

UBER技術創新，帶來各國Taxi業者更多的經濟機會

Uber北亞洲區公共政策總監Emilie Potvin日前表示「UBER藉由AI技術創新，帶來更多的城市經濟機會，一開UBER很難取得各國政府信任，並懷疑Uber是否是真正跟政府合作。」Emilie Potvin 表示，Uber的中心使命是要服務更多的移動旅客，以美國各大城市為例，很多的司機挑客人拒載情形嚴重，更以紐約來說，當地很多計程車司機，寧願在市區等待也不願意去到曼哈頓以外的地區，幸好Uber這個創新共享經濟服務，Uber司機很樂意接案，因此共享經濟叫車能夠涵蓋傳統司機不願意去，或是大眾運輸沒能涵蓋到的地方，造福了紐約的乘客，取得了消費者的信任。

雖然過去幾年Uber在全球許多國家都曾引起爭議，甚至是抗議暴動事件，在地的計程車司機時常抱怨Uber搶，Uber北亞區公共政策總監Emilie Potvin也特別重新說明生意，「Uber完全沒有要跟計程車競爭，完全不是這樣的」，Uber在台灣市場的態度是友善的，Uber Taiwan 很樂意協助台灣偏鄉地區的交通問題，更樂意協助台灣偏鄉地區的經濟發展，更是願意協助台灣傳統Taxi計程車隊的經營管理，所以才會大力發展Ubertaxi，協助傳統的Taxi driver 轉型成長，重新取得消費者對小黃司機的信任，目前Ubertaxi成效良好，司機轉型適應學習Uber App順利，成功的免費使用Uber

司機端的App接案，增加了不少的收入，由此可見Uber是可以跟計程車業者合作的。

編者按：中國的滴滴打車以及新加坡的GRAB，經營模式也都是與當地的計程車隊合作，同Uber司一同使用Uber partner 系統接案，在實務上是沒問題的，所以歡迎全台灣的計程車業者，尤其是台灣大車隊55688，不論車行大小，都歡迎您洽談。

提103-1法案的官員，是笨蛋？還是壞蛋？（劉伯烏獨立觀點）

讓我們先來看UBER的命運有多悲慘：

UBER在103-1之後，官方整理出懶人包後，一下子又引起社會議題，引發各界更多的討論，部分的支持、但也有部分的質疑。而Uber除了不斷蒐集社群評論與聽取各方意見外，UBER 也澄清幾個關鍵的問題，就劉伯烏的觀點而言，UBER其實是誤入台灣政治叢林的小白兔，就連反擊的文宣都顯出美國人的天真與無知。

103-1相關的法條中，交通部最無知立法法條是誤用一小時的時間來做「租賃業」與「計程車」業的分水嶺，交通產業是對人的服務，不是生產線的經濟目的，難道台北乘客租車包車到桃園機場，45分鐘到不及60分鐘之間，交通部要求代僱駕駛要尊守103-1限制客人不能下車？以刑法妨礙自由或強制罪的風險，來避開這103-1的規範，或是如何認定舉證59分59秒的違規？

舉例：國外旅客來台北包車旅遊金山、野柳、九份1天，要求租賃業者派代僱駕駛接送，沒想到只來到基隆，客人有事無法前往，並且希望能即刻下車，代僱駕駛用著勉強的英語告訴外國人，台灣交通部有個惡法叫103-1，請客人務必堅持到59:59秒，於是雙方同意60分0秒下車，但客戶下車後即刻前往警局報案被幫架了。交通部發現自己立法上的無知，於是就拜會了法務部長，於是就103-1再增定：103-2...經雙方書面之同意得不受103-1之限制.....

再舉例：代僱駕駛堅持旅客59:59秒才能下車得逞後，租車公司老闆來電要求開車去宜蘭交車，於是代僱駕駛打算折返回店裡，簽到、拍照、納指紋，證明符合103-1規定，沒想到店門口馬路路面翻修，代僱駕駛無法把車開進去店裡做記錄，於是老闆說：車停外面人進來就好，這個案例讓交通部發現立法不嚴謹，於是緊急增修103-3:代僱駕駛或車回原派車處...如遇不可抗力因素得.....從此順利再出發去宜蘭礁溪接租車的客人。

所以會提103-1這個漏洞百出的法案，這主事的官員，是笨蛋？還是壞蛋？

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