由UBER抽25%談起!(無意筆戰,不喜勿入)Uber乘客每花100元,這其中司機可以拿到75元,Uber公司拿走25元,也就是說這Uber司機的帳單會清楚的列出這個拆帳,而司機的收入欄中,都是司機的淨收入,Uber司機無需負責找乘客來坐車,也就是Uber司機不用像小黃計程車司機必需靠街頭攬客、路招(隨機)等這些辛苦的主動收入,就乘客的來源而言,Uber 全部都是被動收入,這與小黃司機在街頭上的風險就低很多了,因爲在街頭巡車不僅耗油,又有行車交通風險,又耗眼力跟體力,所以一天下來,雖然同時段同時數的收入,Uber司機跟小黃司機的收入,大家都差不多,但很明顯的小黃計程車的無形風險成本、有形油耗成本,這些成本豈是25元(25%)能補上的?XX車隊在網站廣告上卻避而不談。
如果你打Google 搜尋關鍵字「uber」,你就會看到第一排廣告,不是Uber買的關鍵字廣告,而是XX車隊買「uber」關鍵字的廣告,而實際上台灣Uber在轉入合法的多元計程車之後,已經大幅的減少在Google 搜尋引擎上購買自己的關鍵字「uber」AdWords 的廣告,反而是XX車隊在買對手的關鍵字,這弔詭的現象,外行的人根本無從了解,即使發現了也是霧裡看花。
劉伯烏財經背景出身,但在這幾年致力於研究Google關鍵字,應該是屬於無師自通,就是Google 資料看一看,研究一下,試驗一下就突然的靈感,搞懂了Google 的原理,原因就是因爲網際網路發達以後,搜尋引擎主導了使用者的消費選擇,於是真正的戰場不是在街頭(店面),而是在空中(網路),這種奇妙的轉變,吸引劉伯烏不斷的研究Google工程是在想什麼?
Uber抽25%!這個對手廣告詞對Uber是一個比較不友善的攻擊用語,讓很多(小黃)司機或新手司機卻步,Uber 不知道是無力招架?或是看不在眼裡?劉伯烏不認識Uber高層,所以也無從得知,Uber為什麼從未正面回擊,這廣告的25%,事實並非如此,劉伯烏的分析如下:(劉伯烏不代表官方見解)
因此劉伯烏要提醒因25%卻步的司機,不要誤信攻擊廣告,而錯失這國際性Uber叫車軟體的服務,歡迎您與劉伯烏聯絡。
最後提供一張照片,說明Uber 不用花錢裝計程車錶,不用再辦一個行動新門號,不用車身是黃色,不用路上自己找客人,不用裝車頂燈,外加Uber軟體提供厲害的司機順風車、無縫接軌(計程車說背娃娃)、高素質的乘客、全程免現金交易、、、、。
法規規定Uber 多元計程車的車資,比小黃計程車高(台灣多元計程車法令規定),乘客捨棄便宜的計程車資,願意多付車資來坐Uber,這100元的車資全數是大方的乘客給的,司機跟Uber按著這比率拆帳,這不是Uber 對司機抽25%,而是雙方以75%及25%的拆帳比例,企業心態對了觀念就對,Uber 不必用攻擊性的廣告用語,一樣席捲全球,更凸顯Uber 企業形象深受全球消費著的認同。
常有司機Line劉伯烏問XX計程車行好不好?如何加入Uber?我問他你不是有找到計程車車行了嗎?XX計程車行怎麼沒告訴你怎麼跑流程?怎麼加入UBER車隊?司機說:老闆叫我自己問,因為他們車行沒辦過加入Uber多元計程車.....這....
台北、新北的計程車行多如牛毛,素質好壞夾雜其中,靠行制度是把車子過戶給車行,所以車行的好壞很重要。
自己有車要靠行,自己沒車要租車,都請先找劉伯烏介紹台北前三大的計程車行,不要自己亂簽契約再問我這段是在說什麼?我即使有知道XX是問題車行、顯失公平的問題契約,誰有膽量敢說XX車行有問題?XX車行常有糾紛?