UBER博士劉伯烏最新 LINE ID ：@uber123 多元計程車專家劉伯烏-UBER多元計程車司機求助無門找劉伯烏各種問題就能迎刃而解

Uber 司機走錯路都是難免，尤其是高架橋快速公路、高速公路交流道，一走錯路就不得了了，車資可能翻倍，也勢必浪費乘客的時間，得到負評的機會就高，新手幾乎是無法避免。

Uber乘客打幾顆星先不在意，再500趟就把它洗掉了，但車資部分駕駛要跟乘客說明：「你會去後台反應調整車資，乘客也可以自己在該行程反應調整車資」，也就是說「調整車資」是這件事的重點，浪費乘客時間就無賠償的問題。

通常幾百公尺的小遶並不會影響車資，只有長距離的繞路才會影響原本已經核定的車資（Uber乘客叫車時已確定車資），至於幾公里會變動車資？Uber 並無公告，實務經驗上1公里就有變動的可能。

*台灣Uber多元計程車共同文章：

（1）[高雄Uber]請問有關高雄uber車齡限制那種正確？

1. 要六年內車才能加入，滿六年後就要退出？不是。

2. 要六年內車才能加入，可以開到十年？對。

(2)Uber高雄多元計程車群社團(群中有新手要跑Uber 還沒找到車行嗎？進行的順利嗎？有找到高雄好的車行嗎？

需要劉伯烏推薦嗎？

歡迎執登考過後找劉伯烏拿受僱單。

在UBER還沒加入多元計程車以前，交通客運市場千變萬化，最後誰會勝出還未知，當時多元化計程車-(經過一年的觀察，目前這1800輛多元計程車，有半數是不營業，純粹是為了節稅用，交通部被吃了豆腐還自嗨，國稅局明知也無能為力，其中目前多元計程車有營業的，爹不疼娘不愛的，時常得靠公司的救濟單（計程車行其實很努力了，無奈消費者只喜歡Uber 跟計程車），有時還出現消費者的報怨單、疑惑單（叫計程車來多元計程車），這種靠計程車車行送做堆、接濟才能接單的多元計程車) 。2019年11月多元計程車生態起了大變化，UBER整個翻盤改租賃車為多元計程車，最早2018年提出研究多元計程車方案的人是劉伯烏，當時各界撻伐說劉伯烏是叛徒，一些人無端的罵我，甚至有人透過關係對我施壓，要求我把文章下架，事後證明這些人都躲起來了，租賃業被棄之如敝屣，UBER轉向擁抱計程車行，當時大力抨擊UBER的台灣大車隊.大都會計程車隊，殊不知把UBER逼到計程車合法後，對台灣本土計程車絕對是大災難，UBER會在幕後整合計程車小車行車隊，對計程車產業進軍，這次真的合法後，UBER將會如入無人之境，多元計程車的司機，甚至計程車司機都會有很高的比例向UBER靠攏，最後的決戰點便是乘客的爭奪戰。接下來台灣本土計程車業仍會將矛頭指向UBER的派車系統合法性的問題，抽25%的金流調查，不過這都只是法律上的攻防，消費者最終仍是流向UBER。

🚕［台灣］計程車執業登記證好考嗎？［台灣］計程車執業登記證好考嗎？很好考！很好考！很好考！Uber 司機快去考！

https://youtu.be/RRPY1pqPcZk

各考區計程車駕駛人執業登記考古題總整理：

（劉伯烏非Uber官方，是租賃車行代僱駕駛，本文不代表Uber 官方立場）（有職業駕照才能報考）（現場報考）

考區 地理環境考題範圍 《*符號》高比重出題

1、台北、基隆、新北： 宜蘭縣、基隆市、*台北市、*新北市、桃園市

2、宜蘭： 花蓮縣、宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市

3、桃園： 基隆市、台北市、新北市、*桃園市、新竹縣、新竹市（不要在桃園考：沒牌，乖乖去台北考）

4、新竹、苗栗： *新竹市、新竹縣、苗栗縣

5、台中、彰化、南投： *台中市、彰化縣、南投縣

 ［UberEats送餐員］如何處理網路霸凌？UberEats送餐員如果在Uber劉伯烏博士的LINE送餐群遭受網路霸凌時該如何處理？資料來源：刑事警察局預防科。

遭受網路霸凌時，有何求助管道 ?

當UberEats 送餐員遭受網路霸凌時，可直接撥打「iWIN網路內容防護機構」

申訴專線，申訴電話：

02-89315185

申訴電子郵件信箱

watch@win.org.tw

申訴網址：

https://i.win.org.tw/

（1）1977台北大橋/我在uber送餐的日子

http://lyft.pixnet.net/blog/post/239657959

（2）外國女子-我在開uber的日子

http://lyft.pixnet.net/blog/post/189032578

（3）在深暗與微暗之處的女子-我在開uber的日子

http://lyft.pixnet.net/blog/post/189731821

（4）想念一個人的時候-我在開uber的日子

http://lyft.pixnet.net/blog/post/190902685

我在Uber開車的日子-外國女子

當Uber司機的您，相信您應該有類似的感覺或經驗，如果女乘客長的不差，孤男寡女的在一個封閉的車上空間，外面的世界彷彿是靜止的，此時女乘客的香水味是一種致命的催化劑，不是聖人的我心中難免起了雜念，動了凡心。

您從未因此動了凡心？起了雜念？我就當作您是在「豬哥假聖人」，因為如果您一直在路上跑，尤其是一直跑晚上的，您一定會有機會遇到，遇到魔鬼與天使的爭戰，我也相信您都是天使打贏了，不然您怎麼有機會還在開Uber呢？

如果要大家分享，大家一定講不完，我先來一個：

那個晚上，我載三名印尼外勞到台中公園，她們在老人之家當看護工，車上的味道我不會形容，香水味像酸酸辣辣的氣味，我趕緊將空調換成室外換氣，車到了中華路，我實在受不了，於是我利用轉灣時，故意搖下車窗，假裝看外面的混亂車況，這時後我才敢，大口的吸氣，等她們下車後，我車窗全開，好讓氣味散去，還好這趟有300多塊。

之後我停在繼光街等待，沒多久又有人叫車了，東方女性的英文名字Lily，地址也是英文的，我的經驗大部分是外國人。

英文地址是自由路的旅店地址，我載過好幾次的外國人來這裡，所以我知道那應該是更確定是外國人了。

遠遠的看到旅店前，一位年輕的東方小女生，戴著白色的帽子，就是那種日本卡通裡，小女生戴的那種，帽頂垂下兩條線，線的另一頭又有兩顆小白球的那種毛帽，短短的花褲裙透露出年輕的氣息，從下榻的飯店上車，應該是要外出購物或用餐。

我把車停飯店前，她在上車時就直接坐到前座，嚇了我一跳，雖然說坐前座也沒什麼，偶爾也會有年輕的OL，坐到前座是為了前面的鏡子補妝。

中華民國交通運輸事業商標「劉伯烏」「伯烏」商標權聲明： 

（1）中華民國交通運輸事業商標「劉伯烏」「伯烏」商標權聲明： 

網路上有一位「老劉」並不是真正的劉伯烏，也與Uber 博士劉伯烏完全無關。

法律聲明：與「劉伯烏」在交通運輸第39類文字混淆的姓名及文意等，如：「老劉」「劉老師」「劉教授」「劉柏屋」「劉烏伯」「劉駁污」等文字及文意，其在交通運輸類所產生的法律行為，仍歸屬交通運輸類商標權利規範範圍。

註明：上文為商標權利表彰，並不會有所行動，本人將仍秉持溫和恭謙的態度，在計程車市場與各計程車隊競爭。
「劉伯烏」為台灣多元計程車的專家，多元/小黃計程車服務請打真正多元計程車專家劉伯烏的行動：0912696533   

想開UBER多元計程車，請找真正的Uber 博士劉伯烏。

2017立法院火速的三讀通過了公路法的修正條文，很多夥伴都會問我的意見，其實這幾年Uber是關關難過關關過，上次是投審會的撤資案，後來是政策的急轉彎，最後一天踩了煞車，所以相信這次的難關，Uber官方應該也有適當的因應。

這幾天有很多司機很不安，不斷在Line上問伯烏的意見，其實我的意見跟前年、去年、上個月、上星期、、、一樣，我們只是Uber司機，我們只負責把乘客安全的送達，至於新聞說的相關問題，Uber都說由公司「協助處理」，群組裡的司機也都說Uber公司「有處理」，所以我相信謠言止於冷靜分析的人，仍無信心的人應該在群裡找到當事人來問，而不是一直問伯烏，因為我並沒有自己真實見證可以提供給你們，但我確實有問過多位收到紅單子的司機（因為第一時間他們會找我，事後我會追蹤），他們都說Uber確確實實有協助處理，同時也有積極的協助乘客受傷的事件。

所以您問我明天過後？我會建議您開「乘客端」來看，其實老鳥司機的信心跟做法，跟1997後的香港一樣，「馬照跑，舞照跳」。

政策與Uber如何角力，我劉伯烏看不懂，但若論及新創事業的適法性，Uber也不會是台灣的首宗案例，只是因爲它是誇國企業，又是顛覆了傳統的運輸業，所以就會是話題不斷争議不斷。

台灣電視一件年代久遠的事件，也許可以提供大家更前瞻性的預測，預測Uber未來的是否存在。

大家現在所看的「第四台」在當年也是新創事業，由於法規尚未有法條可以管理「有線電視」，所以時常被剪線，當時只有無線電視台，華視、中視、台視三台，當時第四台也被說是違法營業，後來實在是因爲消費者太喜歡第四台的節目了，於是「有線電視法」終於讓第四台合法的營運，一直發展到現在，第四台不管節目有多爛，新聞節目有多膚淺，您都不會說它違法，甚至它還合法的對你收的很貴，再賣你很爛的節目。

所以目前台灣交通的法令法條是早晚會修正的，關乎「移動」的創新一定如雨後的春筍，如春風後的野草，也不是這將滅的野火所能阻擋的。

建議夥伴們訊息的解讀，仍應以Uber發的簡訊、Mail為準，至於網路上的說法，紛紛擾擾虛實難辨，而我自己的習慣，都是的等候結果再決定將來怎麼

Uber機場排班/第一步：進入機場排班範圍內符合資格者即可上線，上線完成後即可進入機場排班。第二步：於機場排班範圍內上線完成後，即可看到各產品目前排班順位 （以五輛車為一區間）。第三步：排班到第一順位時，若有乘客叫車，接受派案後即可遵照 GPS 指引至乘客上車地點。乘客端可選擇的上車地點為：

第一航廈入境大廳：會面點 15、 17 、20 、23       第二航廈入境大廳：會面點 24、 26 、29 

注意事項：若接案後乘客取消行程，駕駛將回到排班順位一，等待下一趟接機行程派案。請務必遵守機場排班秩序，勿以不當方式登入上線，或影響平台使用者權益。經通知後如仍有違反，合作租賃車行將停止您帳號的機場排隊功能。

由立法院交通委員會的結構及立場，分析UBER及租賃車行代僱駕駛，還有一場硬仗要打。

註：1:（力挺計程車）：曾經在新聞媒體公開力挺計程車反UBER的立委。

註：2:（2016提案反UBER）：2016年提案Uber 條款的立委，現在仍在交通委員會。

2019年現任立委15名立法委員中，曾公開表態及力挺的人數統計就高達9位，民進黨籍立委計有7位，國民黨籍計有2位，其它6位未明顯表態。

2019年現任交通委員會立委名單：

01、李昆澤（召委）民進黨（力挺）（2016提案人）

02、鄭寶清（力挺）（2016提案人）

03、劉櫂豪（2016提案人）

04、陳明文

為什麼我說我是全台最專業的負責服務呢？因為我最認真輔導，我不投機取巧騙新司機，寫的文章內容跟做的事一樣，建議你用我的聯結註冊，不是只為了賺Uber介紹費，而是因為我也曾經困頓過，口袋剩下幾百元的恐懼我了解，胡思亂想想做傻事的夜晚我也渡過！

來！兄弟別想太多，我們開UBER不偷不搶，更沒有殺人放火，如果不是每天開車上路，UBER也不會在每週三匯錢給你，不理會既得利益團體的污名化，我今天如果沒賺到錢，我下個月妻小就要喝西北風了。

這篇要提的問題是，有太多網路Uber推薦人做事的原則，讓很多需要幫助的新司機很困擾，也讓我額外要做很多擦屁股的工作，因為每天都有人LINE我，說他錢領不到，我問他說你師傅是誰？他說不知道，問我能不能幫他？

人的心是肉做的，您說能不能？

銀行的設定工作，通常是在跑完前10趟之後了，這時後介紹人的獎金已經確定入袋，如果您沒有負責任的UBER指導員幫您，您可能看得到獎金而領不到獎金，因為UBER要匯給您，您的銀行設定要正確，不然錢就是下不來，或是資料打錯，等到死錢也不會下來。

下面的幾張圖文只是百中選一，成功的果實是甜美的，在輔導的最後幾個階段，即使只是兩個字的「謝謝」，也會讓我開心一整天，因為我知道那是一位負責任的男人心中的話，也代表您一家妻小能得到溫飽。

這是高雄的大哥，英文地址太長的問題，銀行國際代碼也多填了，改掉就OK了。

這是香港的UBER弟弟，我也不知為什麼他會問到我這裡？

香港的車款不同，對小車的容忍度比台灣還高。

Uber司機遇到女乘客在後座換衣服。前幾天有一位劉伯烏推薦的司機Line劉伯烏，他說昨天晚上有一位女乘客在後座換衣服，問我該如何處理？我說：不是你遇過而已，我也遇過啊！Uber女乘客要去台中高鐵站，一上車就說：大哥我換一下衣服，您別往後看，我說：我隔熱紙沒有貼很黑，您自己斟酌一下、、、

後來乘客下車，我就在Uber該趟次上，從系統上回報Uber，系統的回信一樣是罐頭訊息：很遺憾乘客的搭乘，讓您在駕駛上有不愉快的經驗、、、我就回Uber工讀生能不能看清楚一點？很愉快啊！身材很好咧（沒有啦！我沒偷看，我都專心開車），我回報是希望uber公司註記一下免得到時後路人拍到，給我放到爆料公社，或是把照片給水果日報，新聞記者跟我囉唆！

［台北112年考試］北市警局辦理112年度計程車執業登記分區測驗日期公告

本項考試訂於上班日上午9時開始受理測驗報名。一律現場報名才算成功報考非網路報考

臺北市政府警察局交通警察大隊

聯絡人：警員林立

聯絡資訊：02-23752100

1514

臺北市政府警察局辦理112年度臺北市、基隆市、宜蘭縣汽車駕駛人執業前分區測驗公告

一、    測驗日期:1月3日、2月7日、3月14日、4月18日、5月30日、7月4日、8月15日、9月12日、10月17日、11月28日等10日。

Uber司機穩定收入-劉伯烏過去6年的收入經驗，有紀律的每日上線，收入就能有效穩定，Uber司機無需搶單，Uber系統的提供合作車隊公平的派案方式，Uber以最有效率的方式媒合派案，計算加上「區域加成功能」（閃電加成）來平衡供需求，幫助Uber駕駛穩定收益。

由UBER抽25%談起！(無意筆戰，不喜勿入）-如果你打Google 搜尋關鍵字「uber」，你就會看到第一排廣告，不是Uber買的關鍵字廣告，而是XX車隊買「uber」關鍵字的廣告，而實際上台灣Uber在轉入合法的多元計程車之後，已經大幅的減少在Google 搜尋引擎上購買自己的關鍵字「uber」AdWords 的廣告，反而是XX車隊在買對手Uber 的關鍵字，這弔詭的現象，外行的人根本無從了解，即使發現了也是霧裡看花。

湊巧劉伯烏雖然財經背景出身，但在這幾年致力於研究Google關鍵字，應該是屬於無師自通，就是Google 資料看一看，研究一下，試驗一下就突然的靈感，搞懂了Google 的原理，原因就是因爲網際網路發達以後，搜尋引擎主導了使用者的消費選擇，於是真正的叫車戰場不是在街頭（店面），而是在空中（網路），這種奇妙的轉變，吸引劉伯烏不斷的研究Google工程是在想什麼？Uber的對手在想什麼？

Uber抽25%！這個對手廣告詞對Uber是一個比較不友善的攻擊用語，讓很多（小黃）司機或新手司機卻步，Uber 不知道是無力招架？或是看不在眼裡？Uber高層不認識劉伯烏，所以Uber高層在想什麼我也無從得知，Uber為什麼從未正面回擊？這對手廣告中提的Uber對司機抽25%，事實並非如此，這錢是乘客給的，這是拆帳比例，劉伯烏的分析如下：（劉伯烏不代表官方見解）

Uber乘客每花100元，這其中司機可以拿到75元，Uber公司拿走25元，也就是說這Uber司機的帳單會清楚的列出這個拆帳，而司機的收入欄中，都是司機的淨收入。

Uber司機無需負責找乘客來坐車，也就是Uber司機不用像小黃計程車司機一樣，必需靠街頭攬客、路招（隨機）等這些辛苦的「主動收入」，就乘客的來源而言，Uber 司機的收入全部都是「被動收入」，這與小黃司機在街頭上的風險就低很多了，因爲在街頭「巡車」不僅耗油，又有行車事故的交通風險，又耗眼力跟體力，所以一天下來，雖然同時段同時數的收入，Uber司機跟小黃司機的收入，大家都差不多，但很明顯的小黃計程車的「風險成本」、有形「油耗成本」，都比Uber司機高出很多，這些成本豈是25元（25%）能補上的？XX車隊在網站廣告上卻避而不談，這明顯是生意競爭下的詭詐。

因此劉伯烏要提醒因25%卻步的司機，不要誤信攻擊廣告，而錯失這國際性Uber叫車軟體的服務，在您看完這篇文章之後，歡迎您與劉伯烏聯絡。

最後提供一張照片，說明Uber 的創新改變，凸顯傳統計程車隊的司機營業成本高，傳統車隊巧立名目的對司機收取不當費用，Uber不用花錢裝計程車錶，Uber不用再辦一個行動新門號，Uber不用車身是黃色，Uber不用路上自己找客人，Uber不用裝車頂燈，外加Uber軟體提供厲害的司機Uber順風車、Uber無縫接軌（計程車說背娃娃）、Uber高素質的乘客、Uber全程免現金交易、、、、。

法規規定Uber 多元計程車的車資，比小黃計程車高（台灣多元計程車法令規定），Uber乘客捨棄便宜的計程車資，願意多付車資來坐Uber，這100元的車資全數是大方的乘客給的，Uber司機跟Uber按著這比率拆帳，這不是Uber 對司機抽25%，而是雙方以75%及25%的拆帳比例，你的共享心態對了觀念就對了，Uber 不必用攻擊性的廣告用語，一樣席捲全球，更凸顯Uber 企業形象，深受全球消費著的認同，台灣傳統計程車隊經營方向，正走入狹隘的死胡同。

歡迎小黃司機 Line劉伯烏 Line 

歡迎「大都會多元計程車」「台灣大車隊」 「LINE TAXI」的司機跳巢加入UBER大家庭，立刻享受國際級流暢派車服務。

為配合中央流行疫情指揮中心之建議，避免室內群聚並降低社區感染風險，全台 Uber 與合作夥伴聯合服務中心將暫時關閉，恢復營運的時間將會再另行通知。

自 2020/03/30 起，如您遇到任何問題，可透過以下管道尋求協助：

1. 【預約電話客服】透過系統中之「幫助」功能進行線上預約。我們將會有專員於指定時段電話聯繫您。
2. 【回報線上客服】透過系統中之「幫助」功能，回報問題給 24 小時線上客服。
   ​

注意事項：

• 專員會在您「預約時間的一小時內」致電給您。例如：若您是預約 13:00 的時段，專員將會在 13:00 - 14:00 之間致電給您，請您耐心等候。
• 預約後，請勿於預約時間前往服務中心，請等候專員致電給您。
• 若撥號兩次您未接通，將視同放棄預約。
• 每人同時只能預約一個時段，若需更改時段，請在 App 幫助首頁取消原時段，再另行預約。
• 預約電話客服服務與各城市的現場服務中心相同，如未出現欲預約之時段，代表該時段已預約額滿，敬請多加利用 App 回報。

那些人（因素）開不了Uber?有趣的統計數字。劉伯烏這幾年輔導幾千人的uber 司機中，發現一個特殊的現象，就是來問我問題的司機，我發現不能開Uber 的人，剛開始幾乎就已經確定了。

1、沒有良民證及沒有無肇事記錄的人。

2、太太幫忙先生問的。

3、車子開超過15年的。

4、不缺錢的。

5、怕被抓的。（Uber現已合法他仍怕）

6、柔弱女子。

7、未滿21歲。

8、負債太多，無法辦貸款，也沒有租車保證金，明明還在債務協商，還要租購賓士。

9、怕靠行車行倒的。

10、一直問問題，寂寞老人來找人聊天的。

11、用Line或電話一開始就狂打要找我的。

那些人（因素）開不了Uber?有趣的統計數字。劉伯烏這幾年輔導幾千人的uber 司機中，發現一個特殊的現象，就是來問我問題的司機，我發現不能開Uber 的人，剛開始幾乎就已經確定了。

1、沒有良民證及沒有無肇事記錄的人。

2、太太幫忙先生問的。

3、車子開超過15年的。

4、不缺錢的。

5、怕被抓的。（Uber現已合法他仍怕）

6、柔弱女子。

7、未滿21歲。

8、負債太多，無法辦貸款，也沒有租車保證金，明明還在債務協商，還要租購賓士。

9、怕靠行車行倒的。

10、一直問問題，寂寞老人來找人聊天的。

11、用Line或電話一開始就狂打要找我的。

 抓猴-台南抓猴記 

相信有很多Uber司機跟我一樣的經驗，就是客人一上車，就是神色緊張的一直講電話，只給你目的地的訊息後就繼續講電話，因為她在聯絡人，急著趕往某處，如果目的地是Motel你會聯想到什麼？

抓猴對不對？

對！沒錯就是抓猴。抓猴的市場應該很大，所以才會到處看到廣告，以前是公車站牌的小廣告，後來是T霸廣告及公車廣告，現在你打Google搜尋「抓猴」，廣告就出現一排，所以我推論這市場一定是很大。

有好幾次，女客人一上車就一直講電話，談話內容就是在烙人要去抓猴，所以行程都很趕，到了Motel門口後下車，後來發生什麼事？我就全然無知了，但這次我卻全程參與，而且是被包車包了很遠，從早上一直到晚上才回到家。

那天早上我如同往常雲遊台中市，下一個客人要送我去哪裡？永遠是個未知數，但越遠越好是每個Uber司機心中的夢。

這位女乘客，從市政北五路的一棟豪宅前上車，她完全不用我等待，我車一到她馬上就上車，約莫三十出頭的少婦，不用看穿著及氣質，就知道是有錢的貴婦，因為能從這棟豪宅自由進出的，非貴即富。

唯一讓我納悶的是，通常這種太太帶小孩出門時，旁邊必有佣人拿著行李包跟司機開車，而且不是外勞佣人喔！是台籍女佣人，這就是行情。

可是她卻不同，獨自抱著一位約兩三歲的女童，沒有一般媽媽的大包小包，旁邊也沒傭人拿東西，這讓我覺得好奇。

那些人（因素）開不了Uber?有趣的統計數字。劉伯烏這幾年輔導幾千人的uber 司機中，發現一個特殊的現象，就是來問我問題的司機，我發現不能開Uber 的人，剛開始幾乎就已經確定了。

1、沒有良民證及沒有無肇事記錄的人。

2、太太幫忙先生問的。

3、車子開超過15年的。

4、不缺錢的

5、怕被抓的。（Uber現已合法他仍怕）

6、柔弱女子。

7、未滿21歲。

8、負債太多，無法辦貸款，也沒有租車保證金，明明還在債務協商，還要租購賓士。

9、怕靠行車行倒的。

10、一直問問題，寂寞老人來找人聊天的。

提103-1法案的官員，是笨蛋？還是壞蛋？（劉伯烏獨立觀點）

讓我們先來看UBER的命運有多悲慘：

UBER在103-1之後，官方整理出懶人包後，一下子又引起社會議題，引發各界更多的討論，部分的支持、但也有部分的質疑。而Uber除了不斷蒐集社群評論與聽取各方意見外，UBER 也澄清幾個關鍵的問題，就劉伯烏的觀點而言，UBER其實是誤入台灣政治叢林的小白兔，就連反擊的文宣都顯出美國人的天真與無知。

103-1相關的法條中，交通部最無知立法法條是誤用一小時的時間來做「租賃業」與「計程車」業的分水嶺，交通產業是對人的服務，不是生產線的經濟目的，難道台北乘客租車包車到桃園機場，45分鐘到不及60分鐘之間，交通部要求代僱駕駛要尊守103-1限制客人不能下車？以刑法妨礙自由或強制罪的風險，來避開這103-1的規範，或是如何認定舉證59分59秒的違規？

舉例：國外旅客來台北包車旅遊金山、野柳、九份1天，要求租賃業者派代僱駕駛接送，沒想到只來到基隆，客人有事無法前往，並且希望能即刻下車，代僱駕駛用著勉強的英語告訴外國人，台灣交通部有個惡法叫103-1，請客人務必堅持到59:59秒，於是雙方同意60分0秒下車，但客戶下車後即刻前往警局報案被幫架了。交通部發現自己立法上的無知，於是就拜會了法務部長，於是就103-1再增定：103-2...經雙方書面之同意得不受103-1之限制.....

再舉例：代僱駕駛堅持旅客59:59秒才能下車得逞後，租車公司老闆來電要求開車去宜蘭交車，於是代僱駕駛打算折返回店裡，簽到、拍照、納指紋，證明符合103-1規定，沒想到店門口馬路路面翻修，代僱駕駛無法把車開進去店裡做記錄，於是老闆說：車停外面人進來就好，這個案例讓交通部發現立法不嚴謹，於是緊急增修103-3:代僱駕駛或車回原派車處...如遇不可抗力因素得.....從此順利再出發去宜蘭礁溪接租車的客人。

提103-1法案的官員，是笨蛋？還是壞蛋？（劉伯烏獨立觀點）

讓我們先來看UBER的命運有多悲慘：

UBER在103-1之後，官方整理出懶人包後，一下子又引起社會議題，引發各界更多的討論，部分的支持、但也有部分的質疑。而Uber除了不斷蒐集社群評論與聽取各方意見外，UBER 也澄清幾個關鍵的問題，就劉伯烏的觀點而言，UBER其實是誤入台灣政治叢林的小白兔，就連反擊的文宣都顯出美國人的天真與無知。

103-1相關的法條中，交通部最無知立法法條是誤用一小時的時間來做「租賃業」與「計程車」業的分水嶺，交通產業是對人的服務，不是生產線的經濟目的，難道台北乘客租車包車到桃園機場，45分鐘到不及60分鐘之間，交通部要求代僱駕駛要尊守103-1限制客人不能下車？以刑法妨礙自由或強制罪的風險，來避開這103-1的規範，或是如何認定舉證59分59秒的違規？

舉例：國外旅客來台北包車旅遊金山、野柳、九份1天，要求租賃業者派代僱駕駛接送，沒想到只來到基隆，客人有事無法前往，並且希望能即刻下車，代僱駕駛用著勉強的英語告訴外國人，台灣交通部有個惡法叫103-1，請客人務必堅持到59:59秒，於是雙方同意60分0秒下車，但客戶下車後即刻前往警局報案被幫架了。交通部發現自己立法上的無知，於是就拜會了法務部長，於是就103-1再增定：103-2...經雙方書面之同意得不受103-1之限制.....

再舉例：代僱駕駛堅持旅客59:59秒才能下車得逞後，租車公司老闆來電要求開車去宜蘭交車，於是代僱駕駛打算折返回店裡，簽到、拍照、納指紋，證明符合103-1規定，沒想到店門口馬路路面翻修，代僱駕駛無法把車開進去店裡做記錄，於是老闆說：車停外面人進來就好，這個案例讓交通部發現立法不嚴謹，於是緊急增修103-3:代僱駕駛或車回原派車處...如遇不可抗力因素得.....從此順利再出發去宜蘭礁溪接租車的客人。

所以會提103-1這個漏洞百出的法案，這主事的官員，是笨蛋？還是壞蛋？