台灣傳統大的車隊的駕駛為何一直流失轉隊到Uber 多元計程車？
千百個理由，只有一個是最現實的，就在於「實質收入」。
在上班工作職場離職只有兩個是真正的原因：1、受委曲了。2、錢沒有到位。檯面上的其它理由都不是真的，例如
：生涯規劃、健康因素、家人反對、進修....這些都不是真的。
同樣的為什麼台灣大車隊、大都會車隊這幾年的老駕駛不斷的流失轉隊加入Uber 多元計程車？說穿了也是一樣的道理。
計程車駕駛靠行是受計程車行（計程車客運業）契約一年或兩年約束的，但入隊的部分卻是不受車隊（計程車客運服務業）約束，也就是駕駛隨時可以轉隊，除非你靠行的計程車行是直屬於計程車隊，不然任何轉隊，駕駛隨時隨地都可以進行，也就是說Uber 、台灣大車隊、yoxi 、Line taxi 都不可以用任何理由禁止計程車駕駛退隊。
也就是因為駕駛轉隊的高度自由，車隊駕駛人數的消長，就可以看出市場的趨勢，而駕駛的收入來源只有一個，就是乘客叫車給錢，駕駛的收入來源不是車行也不是車隊，車行跟車隊還有計程車司機都是來賺錢的，我們的錢最源頭都是從乘客支出的。
也就是說乘客的叫車趨勢，攸關計程車駕駛的收入消長，這幾年因為Uber多元計程車的App 叫車、乘坐體驗深受年輕消費族群的喜愛，這才是Uber 駕駛不斷增加的原因，Uber 駕駛人數早已勝出大都會車隊55178的駕駛人數，坐二望一直逼台灣大車隊55688，說穿了就是乘客的消長，影響駕駛的收入消長，駕駛的收入一有消長，馬上在網路、社群媒體上被揭露分享，小黃計程車車隊想用廣告來粉飾太平，其實蓋都蓋不住，光是駕駛之間的耳語相傳，Uber 駕駛收入截圖在Line 群、臉書分享，一切都攤在網路上，這才是駕駛轉隊加入Uber 的關鍵。
傳統小黃車隊還有一項重大的隱憂就是消費者消費趨勢，以往叫車只要拿起電話打55688、55178就有小姐接電話派車，自從智慧型手機、Uber App 叫車軟件的盛行，年輕人已不再使用傳統的打電話方式叫車，慢慢的只剩下中老年人用電話叫車或路邊攔車、排班點叫車...，也就是說台灣小黃車隊乘客中，中老年人的忠誠度高，不容易改叫Uber 多元計程車，但人年紀大活動力就是慢慢地變低，台灣傳統小黃大車隊的市場就是這樣萎縮的，年老舊乘客老去，年輕族群不來，這才是台灣大車隊55688、大都會車隊55178的最大隱憂，如果再加上傳統小黃駕駛素質不佳的刻板印象，幾乎可以斷定Uber 車隊取代台灣大車隊55688成為計程車業的龍頭，這只是時間上的問題，不是會不會成真的問號？
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臨櫃審核駕駛人計程車執業登記申請書。
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