台北市的土地寸土寸金,駕訓班不太可能在市區精華區,要嘛在偏郊、要嘛在河道旁邊,花一點時間去駕訓班練車是必然需要的投資,你不會一輩子都在考駕照,尤其是職業駕照原車原地考,7天就能考,在駕訓班櫃台報考時記得跟櫃台小姐說Uber 老司機劉伯烏介紹的(會特別禮遇準Uber 司機,多一點時間讓您練習),跟教練約好上課時間跟練習時間,這7天辛苦一點,7天後就海闊天空。
這間駕訓班在北投,你不要嫌遠,桃園以南甚至高雄都有不少人來台北考,(因爲過考率最高),每週都是90%-100%過考。
你千萬不要是為了省錢去監理站報考,桃園、新北樹林、台北士林過考率只有40%,在監理站考試,場地跟車你都不能拿來練,考試場地不外借,公務考驗車更不可能讓你練,叫到你考你就上場考,車子的狀況、場地的狀況,你都得自己瞬間適應對應,反應不過來的就下車下次再來。
原車原地考照的意思就是:使用駕訓班的車子練習,使用考驗車來練習,使用駕訓班的標準場地來練習,使用原車原地考驗場的場地來練習兼應考,這天時地利人和,手感100%,過考率自然是貼近100%,其實監考官都一樣抓的很嚴,只是司機自己的緊張程度不同。
一般來說你在監理站報考約500元就搞定,但過考率往往只有40%,10人應考刷下6人是常有的事,這過考的4人還不少是考第二次、第三次的,所以雖然便宜但考照變成一種折磨,劉伯烏寧願建議你多花一點錢,收費8千或9千,早一點營業早一點賺錢,這錢本來就應該讓專業的駕訓班賺,你不要為了省錢,考了半年還在考。
加Uber 博士劉伯烏的Line ,專業輔導您成為Uber 多元計程車司機,專業劉伯烏僅此一家別無分號,市場有模仿劉伯烏的做法,老劉、小劉、老劉司機(都姓劉,還真是沒創意)這些…還是沒有劉伯烏的專業,Uber 博士劉伯烏從職業駕照輔導+考過計程車執業登記證+車行受僱單-租車-靠行-入隊,完整的服務,不是只挑軟柿子吃,只帶你去買車、只帶你去入隊,這太投機了,不是劉伯烏的風格。
加劉伯烏的Line 0968875133任何Uber 多元計程車的疑難雜症,通通Line 我,通通來問專業輔導Uber 司機2萬人(是2萬人哦!不是2萬人次)的劉伯烏,讓您快一點上線賺錢。
*Uber 專家劉伯烏不斷的努力找出方法,幫助需要考職業駕照的準司機取得「職業駕駛執照」,讓很多還在監理站傻傻考不過「職業駕照」的司機,省去摸索的時間,快速的在7天取得「職業駕照」。
此舉甚至引發北部駕訓班收費市場打起價格戰,在此劉博士深感訝異,固然收費降價對司機考生是好事,但降價是捨本逐末的做法,不是劉伯烏一貫的風格,劉伯烏做事實事求是、精益求精,考職業駕照目的是過考,考生取得證照,不是菜市場買菜送蔥送蒜送薑,考生過考才是重點,所以劉伯烏會懇請推薦的駕訓班的班主任,特別禮遇劉伯烏介紹的Uber 準司機,多一點時間給學員練車,特別注意職業駕照練習車的車況,報考的學員將來是要開車賺錢,務必要一次精準的考過。
台北駕訓班的老闆也沒讓劉伯烏漏氣,一口氣準備了5台專供「職業駕照」考照練習的新車(不是中古車),只要是劉伯烏介紹要考生,「練習中場不休息」「不怕你練,就怕你不來練」。
劉伯烏仔細觀察駕訓班的統計資料,平均職小的過考率為90%,也就是常有100%過考的週期數,再研究沒過考的原因,極少數是因為開車壓線技術的問題,較多數是因為小細節,例如方向燈忘了打、沒兩段式開車門、沒明顯的擺頭..,這種個別駕駛粗心大意的問題,所以駕訓班教練的素質、駕訓班的設備,考生的積極練習,都是高過考率的原因。