[珍惜已經合法的Uber]擁抱 UBER 的年代已經來臨了！
2017年時Uber 仍處於爭議的年代，由於小黃公會的施壓，立法院交通委員會修正通過的 「Uber條款」正式上路，修正後的《公路法》最重可處Uber公司2500萬元、司機20萬元並吊銷牌照和駕照，交通部公布檢舉獎勵辦法，民眾檢舉Uber成立的獎金，每次在1萬元至10萬元，每人最多年領30萬元，獎勵辦法回溯至2017年1月6日起適用。
上述的歷史事件相信已漸漸被遺忘，遠從2015年開始像這樣的新聞就不曾間斷：
內容
高雄市區監理所6月4日上午協同高雄市政府交通局、航空警察局高雄分局聯手展開聯合稽查執行取締Uber違規營業行為，於高雄小港機場查獲1部白色Uber小客車由黃姓駕駛透過Uber平台媒合出車。經訪談攔檢黃姓駕駛及車上乘客表示，是透過Uber平台叫車，從高雄鳳山五甲三路到小港機場，車資為102元。本所稽查人員依規定作駕駛員及乘客訪談紀錄，查證後依規定掣單舉發，將對違規駕駛人處罰新臺幣5萬元，並吊扣車主牌照2個月。
高雄市區監理所所長冬啟程表示Uber違規營業，除了破壞計程車客運業市場秩序外，對於民眾搭車安全也沒有保障，因此請民眾不要搭Uber，同時也提醒自用車駕駛勿心存僥倖參與Uber（非法計程車客運業）違規營業行列。高雄市區監理所監警聯合稽查小組將持續協同相關單位加強違規載客營業行為取締。另外高雄市計程車商業同業公會表示為了悍衛高雄地區計程車經營，將全力與主管機關合作蒐證檢舉，共同打擊非法，維護市場秩序。
高雄市區監理所提醒，自用車輛之駕駛若加入接受派遣違規營業，駕駛將處罰新臺幣5萬元以上15萬元以下罰鍰，並吊扣車輛牌照2個月至6個月。
承辦單位：運輸稽查管理科
聯絡人： 林文雅科長
電話：（07）3613161-230
傳真：（07）3653704
以上是高雄監理所的公文，當年的稽查人員就是穿著橘背心，在車站、機場...路口執行稽查，並有警察人員聯合執行勤務，當年劉伯烏跟所有的Uber 司機一樣，每天就是提心弔膽的營業，被稽查攔下也時有所聞，被罰5萬元的司機為數眾多，當時劉伯烏創了北中南不少的Line 群，為的就是互通即時訊息，那個地方有穿橘背心的監理單位稽查在取締Uber 司機載客，群裡就會有畫面通報，於是附近的司機紛紛下線或遶道，幾年下來被擊落的司機為數不少，我們也成立一個Line 群來互助，有些司機會被律師通知去領5萬繳罰款，有些則是配合進入申訴抗告程序...
就這樣Uber 進入租賃車時代兩年後，再進入多元計程車年代，期間歷經國民黨、民進黨執政，歷經至少3任的交通部長，最後終於在林佳龍部長的堅持下，強調不會趕走Uber 但要求Uber 一定要合法營業，103-1就是在這背景通過的。
看在劉伯烏的眼裡，這幾年Uber 終於定案了，終於合法化了，這中間過程艱辛，看似簡單的靠行、入隊、跑Uber ，Uber 新司機視為理所當然的順利，實為這先年來眾人奔走的結果。
*解密Uber 系統深層，乘客、司機配對演算法，即時動態市場供需最佳化計算供需如何平衡？
解密Uber 演算法原則：*解密Uber演算法原則：派車原則、無縫接軌、順風接案。
有關於Über.lyft.Grab.滴滴（這些都是抄襲模仿Uber的）這類所謂的共享經濟共乘經濟，尤其是Über 的他們的背後的一些演算法的機制，以及他們遇到的一些乘客與司機即時配對，當初我覺得大家（台灣的交通部）都多少想的太簡單，所以才有交通部的官員說：「我們也可以做」，然後最後當然是什麼也做不出來，其實派車系統最重要的問題，是你要怎麼把乘客跟司機配對，使那對使用者（乘客vs司機）來講感覺使用很方便，這很簡單嗎？感覺乘客就打開你的App然後你輸入你要去什麼地方？然後Uber App他在告訴你現在附近的Uber 司機幾分鐘會到？在此模型上就是配對最近的就好了，但實際上不然。
你看到第一組(A+B)的B乘客叫車服務的按鈕幾分鐘以後就會有一個A司機來把B接起來？但是在B乘客等待A司機的過程中，因爲隱藏在背後是還有新的人進入，當時若是有其他好幾組的C司機+D乘客又同時間進來，這些組別該如何處理？有沒有現在離你最近的司機可以載你？剛剛配對的那第一組是不是有產生對Über 系統配對最佳化的不良影響？
配對離最近的這一組就好了嗎？不久就會發現，其實如果說乘客進入系統叫車，如果永遠是使用「貪婪演算法」把最近的司機指派給他，其實這樣子是沒有辦法達到整個Uber 系統最佳。
優化等待時間-司機接到單之後，前往搭載乘客上車之前的這段時間，司機是沒錢可以賺的，而且是司機耗油、耗時間，乘客等待耗時間，等得不耐煩，所以這兩組是司機跟乘客配對模組：
第一組：12分鐘
A+B=4分鐘
C+D=8分鐘
第二組：11分鐘
A+D=6分鐘
C+D=5分鐘
第二組重新配置之後，很明顯的第二組對整個Uber 系統最爲有利，這就是Uber 系統在不斷的演算中考慮的條件，當然不會只有這麼簡單的模型，在實務上每一個半徑三公里內司機與乘客變動的供需，都得納入計算，若再加上部分司機啟動精英、樂聚、尊榮「雙開」或「三開」，或是司機啟動「順風」，加上原本系統固定的「無縫接軌」，這些都是可變數，如何在眾多可變數中決定演算法能產生Über 最高獲利模式，這就是Uber 勝出之處。
［無縫接軌］
無縫接軌，隨時可能發生。
無縫接軌的運作理論（原則）就是假設你現在有乘客在車上，這位乘客是從101大樓坐車到台灣大學，你的車子正載著客人前往台大校門口的路上，此時系統台大附近正缺車，而公館夜市剛好有一位乘客需要車，這時候你的Uber 的系統就會響起有客人叫車，你可以選擇接單，然候繼續把車上的客人載往台灣大學校門口，等客人下車後你按照正常程序結束行程之後，馬上繼續前往公館夜市接起第二位客人，這中間司機無等待的時間縫隙，因此叫「無縫接軌」，劉伯烏喜歡這個命名，比起小黃業者說的「背娃娃」，Uber 的「無縫接軌」文雅多了。
這個機制啟動時，第二位Uber 乘客的App上顯示：「您的司機正在完成一趟行程」，「預計幾分鐘之後到達」。
Uber除了「無縫接軌」之外，另一項秘密武器就是「順風機制」。
［順風機制］
一天24小時之內兩次：最佳使用時機為每天的第一趟出門及想要下班的最後一趟。
例如早上從淡水出門，希望第一位客人能拉你進台北市區，晚上累了Uber司機人在松山，希望最後一位客人是往北投的方向，甚至是淡水，這樣就是完美的順風。
雖然順風有其優點，但也是有其缺點，你永遠不知道下一個乘客從哪叫車，也永遠不知道下一個長單乘客往哪個方向？所以就有可能這種順風剛好錯過系統本來要配發給你的長單，這就是「順風」是雙面刃，你會限制自己只能接到某個方向的單，所以不一定是接單機率加倍，只是能往目的地方向優先搶單而已，順風開啟的時候，從你的出發地到目的地是呈現180度角。 車子3公里內，Uber系統優先派單給你，所以等同是放棄你背後180度角方向的訂單？
如果正面之前180度無乘客，因此有時候就可能會逆風取單。
Uber順風機制一天兩次，無法累積，不用也會自動消失，用完了兩次到了晚上12點也會自動回覆。遇到逆風機率比較少，會有逆風通常是，附近沒有車、附近沒有其他plus或Uber 尊榮、或附近沒有適合的Uber 乘客。
以後如果您在什麼地方聽說他們公司也可以寫出跟Uber 一樣的程式出來，您心中暗笑即可，這種話我在某大計程車隊老闆口中，也曾聽過類似的誇口，幾年下來跟交通部一樣，連個影子都沒有。
另外爲什麼Uber 的徵人人資條件裏大量的使用經濟學者？這也是Uber 神秘莫測之處，劉伯烏有機會再說。
［Uber 順風功能］Uber 順風功能如何設定？ Uber 傳奇人物劉伯烏博士0912696533 新手專業免費輔導。
Uber 司機實戰手冊1：
Uber 傳奇人物劉伯烏主講：順風功能如何使用？
Uber 順風功能：24小時有2次機會，鑽石級駕駛有3次。
1、Uber 駕駛App右上方有個放大鏡放大鏡🔍，點進去輸入地址。
2、最下方的白色方塊「設定目的地」點進地址後會帶出導航路線圖。
3、此時可以往熱區移動，或是往要順風的目的地移動。
4、系統會優先派車給開順風的駕駛，優先把同方向180度以內的客人派給你。
5、開啟順風接單，如不想「無縫接案」，記得開啟「停止新的接案」。
Uber 司機實戰手冊3順風功能：
Uber 傳奇人物劉伯烏博士主講：
Q：順風功能官方說明應該設定在500公尺～100公里內，如果設定200公里，系統會派車嗎？
Q：開啟順風功能後多久會結束？維持的時間是2個小時？或是更久？
A：Uber 駕駛實驗結果：Uber 順風目的地設定200公里的目的地，系統仍會派車。
Q : 開啟順風幾分鐘後有接到單，在順利完成行程，怎麼在划「行程結束」後，駕駛系統畫面又自動導航到剛剛設定的順風地址？
A : 正常，此時仍在順風期間，就儘量往熱區等待機會，在2小時內繼續順風下去，直到2小時過或是已達順風目的地，順風功能才會結束。
註：官方官網所說的15分鐘內，應該是系統順風程式對外的煙霧彈（不讓對手了解順風原理），Uber駕駛實測順風持續時間是2小時（或更久）。
https://youtu.be/kIlMr5J7igU
「主阿！救我！」
走頭無路 ? 聖經中最簡短的禱告 ：「主阿！救我！」
真的走投無路了！物價飛漲 ！高失業率！薪水10年沒漲，公司工作遇缺不補？每個月被錢壓得喘不過氣 ? 來勇敢信耶穌！人生不會白忙一場。Uber司機掌握人生方向盤！來恭讀聖經！照聖經指示去做，翻轉你的財務困境，改變你一生的境遇。聖經中最簡短的禱告 ：「主阿！救我！」
「假作富足的，卻一無所有； 裝作窮乏的，卻廣有財物。」箴言 13:7 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/pro.13.7.CUNP-神
「殷勤籌劃的，足致豐裕； 行事急躁的，都必缺乏。」— 箴言 21:5「智慧人家中積蓄寶物膏油； 愚昧人隨得來隨吞下。」— 箴言 21:20「不勞而得之財必然消耗； 勤勞積蓄的，必見加增。」箴言 13:11 「心中的苦楚，自己知道； 心裏的喜樂，外人無干。」箴言 14:10 「我喜悅你的法度， 如同喜悅一切的財物。」— 詩篇 119:14「耶和華所賜的福使人富足， 並不加上憂慮。」聖經 箴言 10:22 「我只吩咐他們這一件說：『你們當聽從我的話，我就作你們的神，你們也作我的子民。你們行我所吩咐的一切道，就可以得福。』」聖經— 耶利米書 7:23
財務需要一點方向，我靠耶穌是救主的基督教信仰反敗為勝。
剛認識的朋友介紹、考場招攬、陌生人路上發廣告單、網路上廣告、人力銀行徵人，寫著誠徵司機的求才廣告，在各人力銀行、網站廣告隨處可見，實際上可能都是假求職真詐財！
新聞：多人中箭落馬，車*車行人去樓空，案情擴大中：
https://www.mirrormedia.mg/story/amp/20230305inv002/
鏡週刊中的文章內容中，車*車行契約內容十分怪異，怎麼有可能罰單是車行繳？天下有這種事？「汽車在你名下」「貸款都是公司付」？新手駕駛根本看不懂這邏輯上的錯誤！
[大都會車隊廣告］殺頭生意有人做，賠錢生意無人問！為什麼 Uber 抽25%駕駛的實際盈餘仍是最高？關鍵因素在哪裡？［Uber 抽25%］真的如大都會車隊的廣告說的？不要開Uber 多元計程車？要去開大都會的多元計程車？
劉伯烏：「殺頭生意有人做，賠錢生意無人問。」在台灣乘客要叫多元計程車，第一個想到「Uber 多元計程車」，所以Uber 多元計程車的駕駛佔了90%，既然Uber 的多元市佔第一，生意會是最差？
如果Uber 駕駛收入少，那為什麼Uber 的駕駛超過15000人（非Uber 官方統計），這麼多的駕駛沒有樹倒猢猻散？反而是不斷的增加駕駛？直逼55688台灣大車隊的小黃駕駛人數，遠遠的把55178大都會車隊、LINE TAXI 、yoxi 人數甩在後面。
原因就在於Uber 把全球的計程車收費習慣做了一個改革，把所有的費用攤在陽光下，把乘客給的車資與駕駛對拆25% （Uber)vs. 75%(駕駛）攤在陽光下，所以是Uber 對乘客收25%，Uber駕駛對乘客收75%，如果沒有強大的Uber 系統+高水平的Uber 駕駛開車，我們Uber 駕駛人數能穩居多元計程車的龍頭？這是魚幫水水幫魚的理論，強強聯合的經濟效應結果。
試問如果您是乘客，今天要叫車，要坐多元計程車，您第一個會想到那一個叫車系統？叫Uber 對不對？
那您今天要開多元計程車，您覺得台灣大車隊、大都會車隊、Line Taxi 、Yoxi 的多元生意會比Uber 多元計程車好？
不要被廣告洗去跑小黃車隊的多元，綁約一年之後（車行是車隊開的）沒生意也不能退隊，因爲計程車車行是計程車車隊開的（車行契約綁約一年），最後浪費了一年的時間。
Uber 對乘客的優惠全部都由Uber 吸收，其他小黃車隊對乘客的打折，超過一百元的部分，打折的金額全部由小黃駕駛吸收，還規定回車隊簽署同意書，沒簽約的你的單量自然就是少，簽約的打折是你自願的，新手剛進去不會告訴你，等入隊後才知道也來不及了，這就是「廣告」！
劉伯烏重申：「殺頭生意有人做，賠錢生意無人問。」Uber 駕駛人數15000名，穩居多元計程車龍頭，Uber 駕駛收入如果不是第一，近年人數會不斷成長
TOYOTA 的油電車，如果不是營業效益最好，TOYOTA 油電車車輛數會不斷的增加？
理性的您，不要被車隊的廣告蒙蔽了。
1、無肇事紀錄在監理站實體櫃臺申請，當場拿。中文版一份即可。
2、［國泰世華銀行］帳號，可以先持任何一間商業銀行存摺到Uber 車隊設定，每週四領上星期的薪水。（沒有國泰世華的在Uber車隊帳號開通後，再持uber App畫面去銀行開戶，不要提早去，現在銀行行員都很懶的開戶，Uber app沒開通會刁難你）。
註：2023年開始已不用再另外申請良民證。
［Uber新手如何避免誤踩地雷車行？］（連排隊隊伍中都有假考生）
1、各地的計程車執業登記證考場、講習場、交通大隊報名處門口一堆人在發宣傳單、攀談…遇到時你不要多說話，你不要留資料，你不要跟著走，你不要留姓名電話，你的準考證號碼不要給陌生人。
Uber 新司機：今天去報考營登，外面有人等著我，還帶我去他們的辦事處，以後有什麼問題都可找他們，還請我喝飲料，送題庫，還有筆，教我怎麼背題庫，還免費開受雇單給我，有這麼好的事嗎？
新司機：他們真的跟我說，用我現在的車，保險+靠行要….萬。Uber 新司機：還好他們只要我加他line，沒同意他們什麼。對話內容內行一看就知道那裡有瑕疵，Uber 新手駕駛當然無判斷能力。
2、各地方的駕訓班教練場、執登考場、講習場外面的水很深，交通大隊報考外面、、、經過要謹慎通過，連排隊的隊伍前後、考場內部都夾雜「假考生」、、、五花八門。
為什麼計程車車行的選擇很重要？因爲計程車車行陷阱多、糾紛多：
考場外面一堆在發傳單的計程車行，你不要留下電話，你現場留下電話、準考證號碼，旁邊一群工讀生就一直互抄電話，因為工讀生搶業績，也互助互相抄電話，為了回去交業績，避免老闆質問你今天問到5個駕駛的準考證號碼+行動電話個資，要跟我領1200元？於是現場十幾位工讀生（或打工）就互抄駕駛的電話累計變50人的電話交回去公司，最後你的個資就在市場流傳，放榜時眾多不明的計程車車行打給您，通知您考上了，邀您去租車、買車、靠行，您真的了解這計程車車行好壞？
千萬不要拿了傳單就去簽約！您應該要多方打聽，或是找Uber 多元計程車博士劉伯烏推薦好車行。為什麼劉伯烏一直提醒司機夥伴，計程車車行要慎選？因為每個月都有司機Line 劉伯烏有關於計程車的弊端，甚至連老司機也會中槍，基本上好的計程車行是多數，但這些好車行通常做了很多年，甚至是做了三代，行事都低調，在網路上也不活躍，應該也是不缺司機，所以不容易被找到。
但少數的問題車行，行事高調、網路活躍、靠行糾紛爭議不斷，新手無從得知，於是不知覺的就入甕了。這提醒不是劉伯烏在講而已，連考場的監考官都已經忍不住的提出警告了，您就不要再亂跳坑！不要簽了約再問我這家車行好不好？我一律不會回答的，這間車行好不好？您自己Google 評價，就知道來不及了。
Q：您計程車行怎麼找的？誰介紹的？A：考場外面拿宣傳單後去的，沒人介紹。簽了一堆文件，車子莫名被設定，兩年不能異動。…..那真的水很深…
https://lyft.pixnet.net/blog/post/361765017
［新手合作社哀歌3］考場認識的朋友亂介紹，為的是賺介紹獎金，得自己跑監理站流程，靠劉伯烏的部落格找資料，入社後仍得自己摸索，找上劉伯烏後，我也愛莫能助，這是合作社的文件流程，怎麼可能司機自己摸索？入社錢都繳了，說不能退，合作社一直勸他跑台*大車隊、大*會，就是不協助他跑Über ，剛開始騙他說Uber 的保險很貴，入合作社後軟硬兼施要他買6-7萬的保險，這就是新手的哀歌，人吃人的世界，搶都在搶了，別說騙！新手！計程車靠行入社，水很深不可不慎。。
注意‼️［新手哀歌4］業代介紹計程車行？Uber多元營業用車該找Toyota 業代買？還是透過計程車行買？靠行可以請Toyota 業代介紹計程車行嗎？
1、會想自己在外面的車商買車再靠行計程車行的，通常是因爲親朋好友就是Toyota 的業代，所以希望跟親友買車再來靠行，這沒有什麼，問題在於不是每一位業代都熟悉計程車領牌的程序，更不熟悉Uber 多元計程車的細節，所以您勢必要聯絡計程車行老闆跟業代去協調領牌，有時候因為計程車行常在買車，所以拿到車的價格反而比車商的業代更便宜，在營業用車的處理程序反而是快又便宜，這等於繞了一圈還是回到計程車行，因為只有計程車行能開受僱單，提供紅牌讓您靠掛。
2、靠行可以請Toyota 業代介紹計程車行嗎？
這非常的不建議，劉伯烏就遇到一種狀況，計程車行的老闆打電話問我，司機要入隊跑Uber 怎麼辦理？我問他您沒處理過嗎？他說第一次，釐清之後就是Toyota 業代賣了一台車給一位要營業跑Uber 的司機，司機問業代如何領紅牌靠行跑Uber? 剛好Toyota 營業所旁就有一家認識的計程車行，規模很小的老計程車行，只熟悉小黃司機靠行入隊跑台灣大車隊、大都會車隊，沒辦過Uber 司機的入隊，Google Uber 找到劉伯烏問入隊流程，這真是讓劉伯烏為那位未曾謀面的司機捏一把冷汗，找到不是專業的Uber 多元計程車的車行，這要搞多久才能上線賺錢？
3、業代根本搞不清楚營業用車的貸款程序：這個Toyota 業務外行！這一樣有「轉貸違約金」的問題，通常非營業用的Toyota 業務跟計程車司機糾紛就是這樣來的。這個Toyota 業務外行！通常業務跟司機糾紛就是這樣來的。
［考場哀歌5］連考場的監考官都看不下去的提出警告，您就不要再跳坑了！計程車執業考場外面一堆人在發名片、宣傳單、抄電話、問準考證號碼，這些都不稀奇！考場裡面、講習場裡面有「假考生」「假講習生」在考試、聽講習，這才是拉人的最高境界！為什麼這麼搶司機？因為新司機是肥羊，都是被覬覦的對象，新手對這行業不熟，在車行好壞參半的環境中，只能靠推薦跟看廣告，於是「好運的抽中時鐘，歹運的抽中龍眼」，過不久網路、社群就出現新手求助的發文了！Uber 博士劉伯烏不做投機事業，要拉人來開Uber ，我從「職業駕照」原車原地考輔導，「計程車執業登記證」考前衝刺我每星期南北奔波親自授課，「計程車行」我推薦經營兩代、三代的老車行，「計程車隊」我推薦正派經營的車隊。長期以來計程車執業登記證考場外面就像菜市場！木柵國家考場外面更是兵家必爭之地！爲什麼？現在戰線已經拉到考場內部了！考場內部已經被證實有些假考生在場內攀談，利用休息時間跟考生攀談，加Line 拉人進群組，無非是希望拉些新手，這競爭也太激烈了吧！為什麼？因爲新手駕駛是肥羊嗎？
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