UBER博士劉伯烏最新 LINE ID ：@uber123 多元計程車專家劉伯烏-UBER多元計程車司機求助無門找劉伯烏各種問題就能迎刃而解

論戰Uber司機一個月賺多少錢的問題。

劉伯烏拍了一部影片「Uber司機一個月賺多少錢？」沒想到引起相當大的論戰，討論的主軸跟當時我自己觀點有些出入，外觀上雖然是論戰，實際上是看法一致，怎麼說？看倌請看劉伯烏的分解：

首先我先把主題改變一下：「司機一個月賺多少錢的問題？」

連我自己都恍然大悟，問題是出在跑車當司機門檻低，競爭對手多且龐大，除了司機數量多外，大量的捷運線、公車、高鐵的興建，都是計程車、Uber 、白牌、機場接送、旅遊包車，最主要的對手，我們無力抗爭公共運輸，最後就是落入窮人之間的論戰，殊不知如果能夠做醫生，誰甘願賣冰？

您要不要開Uber？劉伯烏沒有意見，我只是雞婆幫你們找資料，解決新手問題，開車真的只能溫飽，如果有更好的工作，千萬不要來開車，因爲計程車有人沒生意自殺，Uber司機有人天天抱怨天天開，白牌司機說好賺，卻時時探路想開55688台灣大車隊，公車司機、卡車司機兼差開Uber，經濟不景氣造成窮人奔走，政府只會說幹話，窮司機吵成一團，方向跟目標都錯了，我劉伯烏承慈母劉龍妹訓教，「手腳要勤，不賭不嫖；透早起床，跟鬼搶食」不想加入無法讓我慍食的清談。

以下是截取論戰內容：

酸友J:

「不要講那麼多了，你為什麼不直接說平均時薪只有＄300.300看起來好像很多，但成本是多少呢？車子的折舊、油錢、保險、保養、停車位租金、靠行費、牌照燃料稅，隨便加一加一個月成本都要30,000到35,000，你想要賺多少錢請先把這些成本加上去再來算．月入60,000 ?加成本30,000等於90,000 . 90,000÷300時薪等於300個小時， ÷30天等於每天工作10小時都不能休息，這樣才有＄60,000」。

網友M:

「我有個朋友本來開uber已經不開好久了，偶爾靠推人入坑去跑uber,賺介紹獎金還有介紹司機去靠車行，賺車行獎金兩頭賺，如果uber真的能賺到合理的收入，他為什麼不跑了？我那朋友在我的推薦下去跑別的車，現在的收入幾乎是以前跑uber的2倍。你問我uber能不能賺錢？我只說同樣都是開車賺錢真的有更好的選擇，但絕對不是uber。能賺更多的車你不開，去開投資報酬率可以說是最低的uber不是做賤自己那是什麼？」有新回覆

司機D:

坦白說PO主真的廢話一堆啦~~!!! 要賺1萬元介紹費也不用這樣騙新手好嗎?? 我正職是日語導遊，因為觀光業不景氣所以兼職開車，之前開過2年多的計程車，UBER合法後現在也開了2個多月了。我直接說我的經驗跟收入給大家知道，大家直接看我的文章就好。這樣就不用聽這個PO主廢話13分鐘!!! 首先開UBER可以賺多少錢??這個問題沒有固定答案。因為你開UBER或是計程車不是上班當員工領月薪，薪水是固定的，而是有點像是自己在做小生意，能賺多少是營收扣成本等於收入，所以要問你的營收是多少，成本又是多少，這樣才能算出來你的收入是多少，大致上來說是有公式可以計算的。而非像PO主說的那樣難以估計。只是真的說出來以後怕嚇跑你們這些新手，所以他才不敢說出來而已~~~!! 首先看收入的部份。根據我個人跑的經驗，台中台北我都跑過。大致上收入相同，一小時的平均收入，離峰時間是200~~250台幣。尖峰時間是250~~300台幣。若是不挑時段的話。平均就是250，這個收入己經扣過25%的UBER稅，但是尚未扣除車輛成本，也沒有包含趟次獎金和匯款紅利、距離獎金等等，這些我後面再說，所以你的收入就是大約250X你估計自己能跑的時數。例如你是跑全職的，預計一個月可以跑200小時的話，那你一個月的總收入大概就是250X200=50000，若是你專門挑熱門時段跑，只跑尖峰時間，不跑離峰時間的話，收入可以用300元X時數，但是那樣你就必須要分成兩段來跑，會照成睡眠時間嚴重不足，身體不舒服。等於是拿健康去換錢。若是像我是離峰+尖峰都跑，但是比重上尖峰多的話。我個人的平均收入是一小時273.685元，所以新手要看你自己可以跑怎麼樣的時間，而所謂的尖峰時間大約是每週1~5的上班時間6~10點和下班後時間16~~24點，以及週6日兩天全天，其他時間是離峰時間。 再來說到成本，這個部份真的個人差異很大，例如你的車子是自己的還是租的，車貸多少??車總價多少，耗油多少，這些都是要看你個人的狀況不同，但是依然有公式可以算出來，而不是無法估計的。 例如成本內佔比最大宗的車貸，一般是一個月介在1萬~1萬5之間，要看買的是哪款車，利率多少，有無付頭期款等等因素都要考慮，比如你跟「有良心」的車行買一台最陽春的TOYOTA ALTIS來說，一台66萬左右，你付6萬頭款，貸款60萬，並且參加國泰銀行的2.88%低利貸款來說，你一個月只要付大約1萬1的車貸。若是你跟「無良」車行買同一款車，他跟你開價75萬。但是不用頭款，全額貸款，年利率8%的話，你每個月就要j付1萬4左右，光這樣就差3千了~~~!!!!所以要看你的狀況，但是車貸一般都在1萬~~1.5萬之間，平均約1萬3。這個數字先記好。 再來佔比第二大的油錢，這個真的要看車子的種類，開車方法、習慣。等等影響也很大，但是基本是在一小時50~~70元之間，再去乘以你的時數，就可以得出油錢一個月要多少，通常是在1萬到1萬5之間。拿ALTIS來說。一小時平均約63元。其實非常貴~~~!!!誰說ALTIS是省油冠軍??拿我個人開WISH改裝的瓦斯車來說，油氣混合。一小時大約是51元。比ALTIS省多了~~!!!當然如果你是開雙B，馬自達等等更耗油的車的話，那我只能跟你說你就當作是出來交朋友的吧~~!!! 在來是一些必須要繳的規費保險費靠行費等等，這裡面依據車種，每一季要繳的稅金約略是1500一個月，保險費也差不多1個月1500，靠行費每月1000~~2000都有。看你是年繳還是月繳，這三個就是當初為了合法而搞出來的三納，就是納保納管納稅，三納的支出目前每個月約略是4000~~5000。原本以前還有一個8%的營業稅金，現在這個部份是由UBER(合作車行)繳納。 在來就是每個月的停車費約0~2000，你家有車位或是停路邊就不要錢，沒車位要去租的話就看一個月多少，大約都是1000~~2000之間。 再來就是清潔保養還有雜項支出。每個月要看車齡，顏色(白色最貴黑色最便宜)，個人習慣，天候等等狀況不同，大約2000~~~5000之間，車子的清潔保養跟車況對UBER來說非常重要，如果你車子髒的話保證常常收到1星跟投訴，你可能不用一個月就不到4.6星要去上課了，所以UBER在這方面的花費其實很高。 最後是紅單，這個真的要看個人習慣，有人一年也沒半張，有人一個月10張，所以自己要小心。 以上是開自己的車的狀況，租車的話就是要加一個租金，但是就不用車貸，三納費用(車行負責)，保養費(正常保養維修如換機油，輪胎、煞車皮等等也是車行付)，但是油錢，停車費，紅單，清潔費還是要算你的(清潔是指洗車、打臘等等) 而租車費用約1萬8~~2萬1不等。看車齡、車種，車況等等，例如全新altis約在2萬左右，VIOS1萬8左右。 最後介紹大家最關心的獎金~~~~UBER和計程車不同的是他有獎金。每週都有周末的趟次獎金，以台中來說在週末時段你跑滿20趟就有200，滿40趟又有250，所以你跑超過40趟就會有450元獎金，再來每趟超過3公里以上，會有中長程獎金，1趟10~20元不等。但是也不是每趟都有，所以可以忽略不計算。最後是匯款紅利，因為他算給你看的錢是台幣，但是真正匯給你的是美金，所以會有匯差，因此你實際領到的錢會比你看到的錢多100~~200元，這個我們稱為匯款紅利，因此每個月的槳金+紅利約略可以多2千~~3千元左右 所以說了這麼多。到底能賺多少，我們就來算算看 拿一個新手租車開ALTIS來算，他因為是新手，一個小時只能賺250元，但是他非常勤勞，一周跑60小時來算的話，他一周能賺250X60=15000，一個月算4周15000X4=6万。所以他一個月的總收入是6萬元新台幣，已經扣過25%UBER稅，但是還沒扣成本加獎金 再來算成本，因為它是租車，所以要付車租但是不用車貸假設2萬。加上油錢63X240=15120就算1萬5。再來三納不用，停車費1500，清潔費500，沒有紅單，所以成本一共是20000+15000+1500+500=3萬7千元。 最後是獎金紅利，一個月算2500好了。那麼他的收入就是 60000-37000+2500=25500...................平均時新25500/240=106.25比便利商店打工的都還不如..............所以網路上謠傳開UBER的時新還比不過在便利商店打工是真的~~~~~!!! 但是以上是租車的狀況，如果是開自己的車，那狀況又會不同。假設同樣是上述奘況但是換成是開自己買的車，那狀況就是賺的一樣是6萬+2千5獎金=62500但是成本不同 成本是車貸算1萬3，油錢一樣1萬5，三納4千，停車1千5，清潔500，保養因為是新車所以算1千，沒紅單。那就是13000+15000+4000+1500+500+1000=35000，3萬5..........比租車省2千，所以收入是62500-35000=27500...............時新27500/240=114.6.............依然比不過便利商店打工的................. 那你一定要問，如果真的這麼爛，你怎麼還在開?? 我的回答是，老手和新手，車子是不是自己的。你有沒有改瓦斯，都會不一樣，拿我個人來說，我算是老手了，開過計程車2年的經驗不是白費的。當新手還在看導航的時候，我已經到半路了，當新手照導航走的時候，我已經到了，當新手傻傻在等的時候，我已經接到下一筆生意了，所以拿我的狀況來說，一小時平均273元，如果同樣乘以240小時的話。我的收入是273X240=65520，加上獎金2500=68020，就算6万8吧 但是我的成本低很多，因為我的車子是6年車，貸款已經繳完。不用繳車貸，再加上有改瓦斯，油錢大約只有一般司機的8成，所以我的成本是 車貸0+油錢51X240=12240+三納4千+停車費1200+清潔費500+保養維修約3千，所以一共是12240+4000+1200+500+3000=20940，約2萬1，那麼6万8-2万1=4萬7，所以我的收入其實是4萬7，時新47000/240=195，比一般的上班族還有便利商店打工的人還好一些。 而且其實有很多司機在算收入的時候是不算車貸的，或是他算的是折舊而非車貸，因為好比你今天如果作一份工作是4萬元月薪，然後你買了一臺車，那請問你要不要繳車貸??還是要啊！那你的薪水要不要扣除車貸??當然不用，不會有人月薪4萬，但是因為買了一臺車，車貸1萬5，就說自己月薪只有2萬5吧~~!! 但是同樣月新4萬。跑UBER是一定要買車，做其他工作卻不用買車，這就是最大的差別!!! 所以究竟要怎麼算??你真正賺多少??其實真的要個人自己去按照上面的公式去試算一下。有人很厲害，每小時300元，後又像發瘋了一樣每個月跑300小時，那他的收入就是300X300=9万。再扣掉成本假設跟我一樣是2萬1，那他一個月就是淨賺快7萬了，當然跑的多油錢也貴啦，所以就是要再去計算，以上提供給大家參考。有問題可以留言給我~~!! 最後附帶一提，開計程車真的比較賺「一點」~~!!!以前我開計程車跑一個月240小時的話收入是約5萬，比UBER一個月多3000~~4000，一周約多1仟元，但是那是「以前」，現在因為受到UBER搶生意，所以其實賺的跟UBER差不多了，而且計程車還要忍受很多「奧客」的行為，例如遲到、放鴿子、你跑一半突然給你取消等等，害你跑的一肚子氣，所以相較來說跑UBER還是比計程車有利一點的，至少在精神健康方面，UBER是完勝計程車的~~!!!

.....太多的看法觀點了，您自己看：

劉伯烏立場聲明：在此聲明之後，不再對惡意抹黑的消息回應。

1、劉伯烏反對交通部惡法103-1條款，反對交通部扼殺代僱駕駛及租賃業生計，劉伯烏積極參與UBER北中南的每一場代僱駕駛抗爭活動，並積極推動UBER乘客連署及鼓勵Uber司機參加自救會，絕無LINE群所傳的惡意截圖，斷章取義抹黑劉伯烏立場搖擺的情事，我的行動準則是聖經詩篇 : 不從惡人的計謀，不站罪人的道路，不坐褻慢人的座位，惟喜愛耶和華的律法，晝夜思想，這人便為有福！

2、痞客邦部落格中多元計程車文章的部分，當時因有Uber退出台灣的歷史背景，當時UBER退出台灣市場，樹倒猢猻散，司機求助無門，當時多名UBER老司機集資設多元計程車行，一部份的老司機改開多元，少數的專職老司機改開計程車，大部分兼職司機回到原本工作，一部分的司機經劉伯烏的輔導改為UBEREATS送餐，劉伯烏已盡力勸阻台灣司機，不要轉往白牌叫車（當時Uber司機紛紛轉往各個平台，而多元計程車、計程車、Line 群組叫車，為當時司機流竄的大宗），因這樣的歷史背景，這期間因而有文章說明多元計程車的制度，但個人並無推廣及從中獲利的情事，更何況當時Uber 已退出台灣，也無宣怖何時重返，更無UBER官方人員指示劉伯烏該怎麼做(連負責推薦客的小妹也離職了)，劉伯烏當年也是求助無門，因為已經沒有UBER了，所以當時並無UBER與計程車壁壘分明的情況，只是時空背景移至今日，我的部落格中有關於多元計程車的介紹，散佈於我的多個平台部落格，短時間無從修改，因此給惡意抹黃抹黑劉伯烏的人有機可乘，劉伯烏在這沒有是非只有立場的世代，昔日好友在LINE群見我被抹黑無人搭救，自此痛心的檢討人間冷暖(救蟲毋湯救郎)，劉伯烏會在短時間內將多元計程車文章移除，改為UBER UberEats（UBER機車送餐）及租賃車行代僱駕駛輔導。

3、劉伯烏重申當年見情況穩定即刻轉往香港、印尼、菲律賓、馬來西亞、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西等國推廣Uber，劉伯烏自始並未在台灣參與及投資台灣任何一家多元計程車行，台灣大車隊55688計程車行、Line 群叫車，更無任何營利行為，與輿論所傳劉伯烏投資台北計程車行、插暗股於多家多元計程車、自組Line 群派車，什麼錢都賺的惡意中傷，這一切都與事實不符。

4、UBER是新創的科技平台，對於台灣的交通事業進步有著正向的貢獻，未來的主流仍應是Uber ，而計程車業的最大對手是自己，並不是已經做好交通部要求「納稅」「納保」「納管」的租賃業者，更不是一個沒有影響力的劉伯烏，劉伯烏一本初衷感念Uber 在劉伯烏走投無路時拉我一把，在此次的抹黑事件中感同身受UBER及租賃車行目前所受的不公平對待，因此我將更努力的幫助需要幫助的代僱駕駛，並增加UBER乘客端的服務，在此聲明之後，不再對惡意抹黑的消息回應。