台北計程車執業登記證考前衝刺班第30場+Uber 實務,劉伯烏主講。(免費)火線救援台北..最新場次:請填下端表單就有(免費)下午2:00開始上課。
(一)2:00-3:00(考照)
計程車執登衝刺班:交通法規+道路環境,如何高分過考?
(二)3:00 -4:00(實務)
Uber 多元計程車實務與新手實戰技巧,如何時薪過人?
(三)4:00 -
課後個別問題自由提問。
(多元計程車 博士劉伯烏主講)免費上課請填寫表單:
https://forms.gle/GdK1cEU45f3YSyet6
活動地點 : 駕訓班
地址:台北市北投區大度路三段163號(停車很方便直接開進來駕訓班)
狂賀Uber 博士劉伯烏的「考前衝刺班」過考率高達百分之九十五(95%)以上。
[台北112年考試]北市警局辦理112年度計程車執業登記分區測驗日期公告
本項考試訂於上班日上午9時開始受理測驗報名。一律現場報名才算成功報考非網路報考
臺北市政府警察局交通警察大隊
聯絡人:警員林立
聯絡資訊:02-23752100
1514
臺北市政府警察局辦理112年度臺北市、基隆市、宜蘭縣汽車駕駛人執業前分區測驗公告
一、 測驗日期:1月3日、2月7日、3月14日、4月18日、5月30日、7月4日、8月15日、9月12日、10月17日、11月28日等10日。
二、 測驗地點:考選部國家考場(臺北市文山區木柵路1段72號)
三、 測驗科目為「執業相關法令」及「執業地之地理環境」等2科,測驗成績分別計算,各科成績均達70分以上為及格。
四、 報名方式:請上網至臺北市政府市民服務大平臺網址: https://service.gov.taipei/Case/ApplyWay/201907260489)
或本局交通警察大隊計程車服務事項網頁 https://td.police.gov.taipei/News_Content.aspx?n=CCCC4B53C33D8FD2&sms=AB32F8361FEFB730&s=BC157054603DAE85
)查詢申辦。一律現場報名才算成功報考非網路報考
台北市計程車執業登記證過考率?
報考現場一定不要留電話給車隊或是不明的車隊車行,只要留給一位工讀生,工讀生電話會互傳回去交差,這會讓您的個資外洩,然後你的電話就會接不完。
(1)、[計程車運輸合作社]目前公司有台北市合作社的牌,身分證、職業駕照的地址需在台北市同一地址,車齡4年內。
入社需準備:身分證 、職業駕照 、計程車執業登計證、入社金10000元(退社會還),每月600元(類似靠行費但便宜600元)(身分證 、駕照住址需一致)
補充說明:台北運輸合作社的名額(牌)還有,條件是您的車輛要4年內的車子,戶籍要自己想辦法遷入台北市。
加入費用-簽約後依約繳交社員服務費(最高 $600 / 月),入社前需繳納社員股金一萬元。
您的執登考台北、新北都沒有問題,文件可以轉換。
補充說明:
計程車車行(交通公司)/計程車運輸合作社比較:
(一) 計程車車行(交通公司)
1.行照註記差異-車主為「車行」,可另行註記「自備車身駕駛人:駕駛本人」。
2.車主登記 (產權)-登記車行名(如:XXX 交通公司)。
3. 車輛條件-車齡須在12年內(高雄地區依規定需在5年內)。註:台南.台中.Uber 車隊另有規定。
4. 駕駛條件-需加入與執登領取縣市相同登記地的車行(講習時講師會說,考台北就要加入台北計程車行,但實務上雙北文件可以互轉,故Uber 博士劉老師推薦的車行,雙北牌額都有),執登考台北、新北都可以加入新北或台北的車行。
5. 加入費用-簽約後依約繳交靠行費(台北、高雄平均 $1,200 / 月,有些車行規定年繳12000元,優待2個月),雙北、高雄加入前須支付押金一- 二萬元(離開時三個月後扣除罰單.ETC等費用無息退還)。
桃園、新竹、台中、台南…因計程車牌額不足使用,故會有3-5萬元的巧立名目計程車牌費用(費用離開時不退還)。註:計程車牌無法過戶給自然人(駕駛)。
6. 駕駛相關服務-代墊罰單其他相關費用通知,通知驗車,駕駛違規記點的紀錄,將無法累計在所屬車行
(如:測速照相紀錄)(註2023/05/31開始,違規記點將歸正到駕駛身上)。
7. 合約限制-依各車行不同,通常靠行契約為一年,有些會規定二年。
(二) 計程車運輸合作社
1.行照註記差異-車主為「駕駛本人」,另行註記合作社名稱。
2.車主登記 (產權)-登記駕駛本人(如:王大明)。
3. 車輛條件-車齡(依各縣市規定)台北市:4 年內-新北市:3 年內。
4. 駕駛條件-戶籍地&執登領取縣市皆需與合作社登記縣市相同。
5. 加入費用-簽約後依約繳交社員服務費(最高 $600 / 月),入社前需繳納社員股金一萬元。
6. 駕駛相關服務-通知驗車,駕駛違規記點的紀錄,將累計在駕駛本身。
7. 合約限制-核發牌照日起算一年內,不得辦理繳銷或過戶轉讓。
8.新北市因人口大量由台北市遷入,故新北合作社牌已顯著的難尋,需要雙北合作社牌的駕駛,請注意車齡的限制,戶籍的遷移請自行處理。
新北合作社因台北市人口遷入、實務上車齡未真正執行3年內的要求,故新北運輸合作社的名額幾乎都用完了。
台北運輸合作社的名額(牌)還有,條件是您的車輛要4年內的車子,戶籍要自己想辦法遷入台北市。
加入費用-簽約後依約繳交社員服務費(最高 $600 / 月),入社前需繳納社員股金一萬元。
夫妻可以一起加入合作社,行照上面就先加入的先生在上方,下方註記太太的名字。
通關密語:「推薦合作社」。
https://youtu.be/Xqc1HZHwNxs
加入合作社好 ?還是靠行計程車行好 ?
因違規記點已經無法記在車行身上,所以靠行的這項優勢已經不再,現在反而是加入合作社好,靠行費每月1200元,合作社只要600元,一年省下7200元,只要把戶籍遷入台北市,車齡在4年內,您都可以享受這優惠。
LINE 劉伯烏 0933560023
通關密語:「推薦合作社」。
6、如何利用Uber 乘客端提高時薪?
[Uber 乘客]想要開Uber 自己卻從沒有坐過?快註冊自己的帳號。
從來沒有坐過Uber ?不知道怎麼用信用卡設定?不知道怎麼叫車坐Uber ?
打電話是沒有辦法叫 Uber 的。
歡迎使用Uber 博士劉伯烏的乘客坐車優惠推薦碼:
kc6ew3sf8vst
在此提供 50% 優惠,邀請您體驗搭乘 Uber。
只要使用Uber 博士劉伯烏的專屬推薦連結,首 2 趟行程即可享有 50% 優惠:
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「我要向山舉目; 我的幫助從何而來? 我的幫助 從造天地的耶和華而來。」
詩篇 121:1-2 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/psa.121.1-2.CUNP-神
「你們若是熱心行善,有誰害你們呢? 你們就是為義受苦,也是有福的。不要怕人的威嚇,也不要驚慌; 只要心裏尊主基督為聖。有人問你們心中盼望的緣由,就要常作準備,以溫柔、敬畏的心回答各人; 存着無虧的良心,叫你們在何事上被毀謗,就在何事上可以叫那誣賴你們在基督裏有好品行的人自覺羞愧。 神的旨意若是叫你們因行善受苦,總強如因行惡受苦。」
彼得前書 3:13-17 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/1pe.3.13-17.CUNP-神
加入合作社好 ?還是靠行計程車行好 ?
因違規記點已經無法記在車行身上,所以靠行的這項優勢已經不再,現在反而是加入合作社好,靠行費每月1200元,合作社只要600元,一年省下7200元,只要把戶籍遷入台北市,車齡在4年內,您都可以享受這優惠。
通關密語:「推薦合作社」。
高雄執登報名雖然有三天,但通常第一天就可以看到第一天就秒殺了。
高雄執登]高雄計程車執業登記證,人很多,第一天要很早去,6:00就很多人了。6:00 以後大概只能拿到預約單。
(二) 服務電話:
07-7410664
高雄市鳳山區光復路2段186號
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【UBER高雄多元計程車/UBER TAXI 小黃優步】 高雄計程車執業登記證考前衝刺班:
有不少駕駛回饋反應,雖然高雄小黃車隊也有在執登(營登)辦衝刺班,但重點著重在小黃車隊入隊,講到考試如何讀書的部分,簡單帶過實在是聽不懂,只有Uber劉博士在講法規時,能從法理去解析,尤其法規與實務結合,法規用歸納法+理解法,讓法規變得淺顯易懂,好記又好背,輕鬆應考高分過考。
劉博士在講高雄、屏東道路環境(地理環境)更是精彩,地理環境用聯想法+關鍵字法來讀,大量的題庫很快就上手,短時間讓計程車考生高分過考。
聽過劉伯烏的計程車執業登記證考前衝刺班,才發現只有劉伯烏才能超越劉伯烏,Uber 傳奇人物親自上的課程,免費2小時的課程,一氣呵成絕無冷場,不聽可惜,上班請假來聽都划算,保證收穫滿滿。[高雄計程車考前免費衝刺班]服務電話:確定最新場次。狂賀Uber 博士劉伯烏的「考前衝刺班」過考率高達百分之九十五(95%)以上。
高雄計程車執業登記證考試,過考率一直只有54%,也就是將近一半的考生考不過,嚴重影響高雄司機的生計,Uber博士劉伯烏為了幫助司機解決此問題,特別舉辦「執登考前衝刺班」,傳授過考秘訣:交通法規(歸納法、理解法);地理環境(聯想法、關鍵字法),教您輕鬆掌控自己的讀書進度,學員過考率95%,嘉惠計程車司機、Uber多元計程車司機,計程車業界廣大迴響佳評不斷。(課程內容只上一堂課教讀書方法,解析大腦記憶架構,終生受用)。
計程車考試龐大的題庫讀了前面忘了後面?是非題是非不明?交通法規罰金、罰責混淆不清?道路環境(地理環境)位置生疏,從沒去過?這些問題劉伯烏在衝刺班的課程中,逐一幫您解決。
歡迎填寫Google 表單報名免費的專業輔導課程:
https://forms.gle/YE4mcsP97Vx57yww9
時間:請先填寫表單會以簡訊通知最新場次。
地址:高雄市鼓山區興隆路15號2樓
主講:劉伯烏
狂賀Uber 博士劉伯烏的「考前衝刺班」過考率高達百分之九十五(95%)以上。
【UBER高雄多元計程車/UBER TAXI 小黃優步】上課活動流程:(1小時教讀書方法)其中1小時教法規、地理的讀書方法,1小時教跑Uber實務。
現場加讀書Line群、填Uber 資料、買上課講義題庫(非強制,需要的才買)
開始上課:
前1小時:法規、道路環境。
後1小時:Uber跑車實務。
(課程內容只上一堂課,免費教您讀書方法,解析大腦記憶架構,讓您終生受用)。
劉伯烏推薦,加入Uber高雄車隊,成為Uber司機 : 填寫表單後加劉伯烏的LINE
高雄市鼓山區興隆路15號2樓
UBERTAXI 車隊開通獎勵 * 以下開通獎勵均由聯合維護本網站之合作小黃車隊提供,並將由合作小黃車隊匯款至您的帳戶*實際趟次數量悉依系統紀錄為憑。幣別均為新台幣。
2023/01/01 ~ 2023/02/28 開通,最高可享新台幣 $14,000 元
再加碼連續 8 週的車資回饋,讓您無痛試開!申請步驟
第一步:確認您的申請資格
需為台北、桃園、高雄優步小黃駕駛
從未於 Uber 網際網路系統「完成小黃、多元行程」
2023/01/01 至 2023/02/28 開通,並於 2023/02/28 前完成申請
第二步:查看您的獎勵方案
選擇您主要上線的城市,即可查看獎勵細節。
美國優步小黃=Uber Taxi = Uber 小黃計程車台北
台北開通獎勵:8 週期間內,最高可享新台幣 14,000 元,及 10% 車資獎勵!
獎勵項目
獎勵金額
獎勵條件
車貼獎勵
$1,000
於獎勵起算日之兩週內,安裝優步小黃全版車貼
新手獎勵
$1,000
於獎勵起算日之一週內,完成首趟行程
每週獎勵
$12,000
獎勵起算日 8 週內,每週達 20 趟次、接案率大於 50%、且駕駛主動取消率低於 10% ,每週可享有 $1,500 元
派遣費回饋
車隊派遣費全額回饋
獎勵起算日 8 週內,每週達 20 趟次、接案率大於 50%、且駕駛主動取消率低於 10% ,每週可享有 10% 車資回饋
備註事項
車隊派遣費回饋:若 A 職業駕駛於獎勵第一週完成 20 趟、接案率 60%、駕駛主動取消率 5%,當週應收取之總車資為 3,300 元(未扣除其他費用,如車隊派遣服務費),因 A 職業駕駛該週達成了 10% 車資獎勵之條件,除了原有車資及獎勵,更可額外享有 330 元的車資獎勵 (3,300 * 10%)。
匯款時間:車隊每週一會透過系統確認上週是否達標,若有達標,達標之駕駛將於約 14 天後收到車隊的獎勵匯款。舉例:週一 (2022/01/03) 進行上一週確認後,車隊最晚將在隔週的週五 (2022/01/14) 完成匯款。
桃園美國優步小黃=Uber Taxi = Uber 小黃計程車
高雄美國優步小黃=Uber Taxi = Uber 小黃計程車
注意事項
本車隊獎勵方案均由聯合維護本網站之計程車隊(即合作小黃車隊)進行審核認定、提供,若系統註記曾有異常記錄者不得申請車隊獎勵。
申請人不得有在 Uber 網際網路系統「完成多元、小黃行程」之紀錄。一台車僅限申請一次,若日後車輛使用人變更,將另行審核。
若您於申請本方案後,系統有偵測或註記異常情形(例如:多次惡意取消、規避行程、評分過低等)或違反駕駛相關規範(例如:危險駕駛、不當騷擾行為等)您的方案資格將受影響。
「趟次」的定義為:接受合作小黃車隊派遣後確實完成之行程。如有婉拒接案、接案後由駕駛或乘客取消等狀況,皆不列入趟次計算。趟次計算以「乘客叫車時間」為準,行程週期與週次自每星期一凌晨 4 點起算,至隔週的星期一凌晨 4 點結束。星期一凌晨 4 點後完成的行程會計入下一週明細。若對該週行程有任何疑問可至駕駛端 APP 或登入網頁至後台查詢費用明細。
車隊每週一會透過系統確認上週是否達標,統計完成後,駕駛將於約 14 天後收到車隊的獎勵匯款。舉例:週一 (2022/01/01) 進行上一週確認後,車隊將在最晚隔週的週五 (2022/01/14) 完成匯款。
基於獎勵公正,並鼓勵車隊隊員駕駛之原則,車隊/車行負責人或員工有註冊 Uber 網際網路系統之駕駛帳號並上線提供服務者,不適用本車隊獎勵方案。
合作小黃車隊保有最終解釋、修改、變更、終止本車隊獎勵方案之權利。
桃園計程車駕駛悲歌!桃園缺牌(找不到牌)找到桃園計程車行也是開高價收費,所以你的「計程車執登」不能只考桃園的,記得考了桃園執登之後,再去新北交通大隊補考一張考卷(地理環境)(一星期可以考不用排隊),考上後找劉伯烏介紹雙北車行。(更不要去考新竹、苗栗的)靠行雙北車行再回桃園營業(台北.桃園為共同營業範圍),省錢.省力.省時解決桃園沒計程車牌的問題。
1、桃園牌很貴要如何處理?
Uber桃園缺牌,你的計程車執業登記證不要只考桃園的而已,堅持要只考桃園不補考雙北的,就自己找桃園車行給他5萬的牌費租金,另外靠行費每月1500元,受僱單3000元。
桃園駕駛願意轉考台北的,上面的5萬全免,台北新北靠行費每月1200/月。
桃園的計程車行說一,司機不能說二?桃園司機這麼說。
把桃園執登領出來之後,乖乖去雙北補考地理環境(免排隊)。
*桃園沒計程車牌,你的計程車執登不要只有考桃園的,考過桃園再補考雙北,或是直接報考新北或台北(如果雙北沒有報考塞車),考上後找劉伯烏處理車行。
https://youtu.be/cL2H5YWNJLg
已經考桃園的就在桃園找一家計程車行開受僱單,行情價3000元,要敲你竹槓5000元的就找我介紹2000元的,勸你靠行桃園的你就不要相信,因為桃園很多計程車車行,靠行前山盟海誓,跟司機簽約後就咱暝歹勢。或是考上桃園執登就直接找我拿桃園受僱單。
Uber劉伯烏提醒您不要被計程車行敲竹槓,考照前先Line 劉伯烏帶領你關關難過關關過。
考過新北補考(您已經讀過基隆、台北、新北、桃園)只要加讀宜蘭即可,很容易的,再靠行雙北的計程車行,台北入隊「Uber 車隊」,一樣可以在「桃園」營業,只要一張地理考卷.7天現省5萬,為什麼要在桃園靠行?
桃園的計程車行說一,司機不能說二?劉伯烏沒騙您,桃園司機也這麼說。
注意 : 已經跟桃園車行產生糾紛的別找我,劉伯烏一律不會回答,避免誤會產生,自由經濟收費你情他願,沒有人逼你在桃園計程車行靠行。
Uber 抽25%為什麼生意還是最好?多元計程車駕駛仍是最多?
因為計程程業的廣告都沒說,他們對乘客的打折都由駕駛吸收,但Uber 對乘客的打折由Uber 自己吸收,算一算大家的成本都差不多,但Uber 的多元計程車生意仍是第一名,因為乘客喜歡坐Uber 。
圖片來源 : 路上撿的廣告單
[大都會車隊廣告]殺頭生意有人做,賠錢生意無人問!為什麼 Uber 抽25%駕駛的實際盈餘仍是最高?關鍵因素在哪裡?[Uber 抽25%]真的如大都會車隊的廣告說的?不要開Uber 多元計程車?要去開大都會的多元計程車?
劉伯烏:「殺頭生意有人做,賠錢生意無人問。」在台灣乘客要叫多元計程車,第一個想到「Uber 多元計程車」,所以Uber 多元計程車的駕駛佔了90%,既然Uber 的多元市佔第一,生意會是最差?
如果Uber 駕駛收入少,那為什麼Uber 的駕駛超過15000人(非Uber 官方統計),這麼多的駕駛沒有樹倒猢猻散?反而是不斷的增加駕駛?直逼55688台灣大車隊的小黃駕駛人數,遠遠的把55178大都會車隊、LINE TAXI 、yoxi 人數甩在後面。
原因就在於Uber 把全球的計程車收費習慣做了一個改革,把所有的費用攤在陽光下,把乘客給的車資與駕駛對拆25% (Uber)vs. 75%(駕駛)攤在陽光下,所以是Uber 對乘客收25%,Uber駕駛對乘客收75%,如果沒有強大的Uber 系統+高水平的Uber 駕駛開車,我們Uber 駕駛人數能穩居多元計程車的龍頭?這是魚幫水水幫魚的理論,強強聯合的經濟效應結果。
試問如果您是乘客,今天要叫車,要坐多元計程車,您第一個會想到那一個叫車系統?叫Uber 對不對?
那您今天要開多元計程車,您覺得台灣大車隊、大都會車隊、Line Taxi 、Yoxi 的多元生意會比Uber 多元計程車好?
不要被廣告洗去跑小黃車隊的多元,綁約一年之後(車行是車隊開的)沒生意也不能退隊,因爲計程車車行是計程車車隊開的(車行契約綁約一年),最後浪費了一年的時間。
Uber 對乘客的優惠全部都由Uber 吸收,其他小黃車隊對乘客的打折,超過一百元的部分,打折的金額全部由小黃駕駛吸收,還規定回車隊簽署同意書,沒簽約的你的單量自然就是少,簽約的打折是你自願的,新手剛進去不會告訴你,等入隊後才知道也來不及了,這就是「廣告」!
劉伯烏重申:「殺頭生意有人做,賠錢生意無人問。」Uber 駕駛人數15000名,穩居多元計程車龍頭,Uber 駕駛收入如果不是第一,近年人數會不斷成長
TOYOTA 的油電車,如果不是營業效益最好,TOYOTA 油電車車輛數會不斷的增加?
理性的您,不要被車隊的廣告蒙蔽了。
搜尋Google 關鍵字「Uber」「劉伯烏」大都會(大部分都會)在網頁上,看到兩側廣告寫:「Uber 收入不夠,保證司機收入10萬元以上 未達標退費」「多元計程車職缺 收入十萬 - 趟次多 長趟多 比u 司機實賺...」「下載叫車 APP ,註冊送600元乘車券,叫計程車首選車隊」
圖片來源 : 痞客幫截圖
內行的老黃、小黃、Uber 多元老司機大都會(大部分都會)心中揪了一下,尤其是看到「司機月入10萬...」,被這廣告吸引進門的駕駛大都會(大部份都會),因為廣告沒說明這是要開幾個小時的車?大都要超時工作、大都要疲勞駕駛、大都要肝跟腎、大都要血及淚(累)換來的月入10萬、月入15-16 萬。
Uber 博士劉伯烏從不勸*Uber 駕駛開車月入10萬、月入15萬、時薪590元、穩定月入16萬、來保證班、車機響不停、Uber 抽25%、長趟多、單密集、小費多、保證收入...,寫的好像開計程車比在台積電上班還多錢?這缺比幹交通部長還爽缺?這只能騙騙小孩,天下怎有這麼好的事情?月入10萬是肥缺還是大坑?
司機收入在實務上台北(雙北)司機平日時薪只有350元-400元,平日差的時候會降到時薪300元,不論是Uber 、台灣大車隊、Yoxi 、LINE TAXI 、大都會車隊的駕駛都很難逃離這台灣經濟的大環境,坐車叫車的餅就這麼大,傻瓜才會相信開車的餅是比薩大餅買大送大,開計程車平日單都接不完?開計程車時薪超過500元?590元?600元?
那何時時薪會超過500元?有,還是有時薪500元的時候,例如:聖誕夜、跨年、農曆過年前...但一年有幾個聖誕節?跨年夜?農曆過年?
Uber 新手注意:Uber 劉伯烏老師反對用月入10萬元吸引駕駛入門,開Uber 多元計程車/Uber Taxi 月入7-8萬元是合理的,廣告月入10-15萬元恐有違規超時營業的問題,疲勞駕駛只要一次重大車禍,司機就永遠爬不起來,整個家庭跟車行都被拖垮,所以Uber 規定要買保險,世上的錢是賺不完,再年輕肝也只有一個,腎也是,賺錢有數生命要顧。
[Uber新手如何避免誤踩地雷車行?](連排隊隊伍中都有假考生)
1、各地的計程車執業登記證考場、講習場、交通大隊報名處門口一堆人在發宣傳單、攀談…遇到時你不要多說話,你不要留資料,你不要跟著走,你不要留姓名電話,你的準考證號碼不要給陌生人。
Uber 新司機:今天去報考營登,外面有人等著我,還帶我去他們的辦事處,以後有什麼問題都可找他們,還請我喝飲料,送題庫,還有筆,教我怎麼背題庫,還免費開受雇單給我,有這麼好的事嗎?
新司機:他們真的跟我說,用我現在的車,保險+靠行要….萬。Uber 新司機:還好他們只要我加他line,沒同意他們什麼。對話內容內行一看就知道那裡有瑕疵,Uber 新手駕駛當然無判斷能力。
2、各地方的駕訓班教練場、執登考場、講習場外面的水很深,交通大隊報考外面、、、經過要謹慎通過,連排隊的隊伍前後、考場內部都夾雜「假考生」、、、五花八門。
為什麼計程車車行的選擇很重要?因爲計程車車行陷阱多、糾紛多:
考場外面一堆在發傳單的計程車行,你不要留下電話,你現場留下電話、準考證號碼,旁邊一群工讀生就一直互抄電話,因為工讀生搶業績,也互助互相抄電話,為了回去交業績,避免老闆質問你今天問到5個駕駛的準考證號碼+行動電話個資,要跟我領1200元?於是現場十幾位工讀生(或打工)就互抄駕駛的電話累計變50人的電話交回去公司,最後你的個資就在市場流傳,放榜時眾多不明的計程車車行打給您,通知您考上了,邀您去租車、買車、靠行,您真的了解這計程車車行好壞?
千萬不要拿了傳單就去簽約!您應該要多方打聽,或是找Uber 多元計程車博士劉伯烏推薦好車行。為什麼劉伯烏一直提醒司機夥伴,計程車車行要慎選?因為每個月都有司機Line 劉伯烏有關於計程車的弊端,甚至連老司機也會中槍,基本上好的計程車行是多數,但這些好車行通常做了很多年,甚至是做了三代,行事都低調,在網路上也不活躍,應該也是不缺司機,所以不容易被找到。
但少數的問題車行,行事高調、網路活躍、靠行糾紛爭議不斷,新手無從得知,於是不知覺的就入甕了。這提醒不是劉伯烏在講而已,連考場的監考官都已經忍不住的提出警告了,您就不要再亂跳坑!不要簽了約再問我這家車行好不好?我一律不會回答的,這間車行好不好?您自己Google 評價,就知道來不及了。
Q:您計程車行怎麼找的?誰介紹的?A:考場外面拿宣傳單後去的,沒人介紹。簽了一堆文件,車子莫名被設定,兩年不能異動。…..那真的水很深…
[新手合作社哀歌3]考場認識的朋友亂介紹,為的是賺介紹獎金,得自己跑監理站流程,靠劉伯烏的部落格找資料,入社後仍得自己摸索,找上劉伯烏後,我也愛莫能助,這是合作社的文件流程,怎麼可能司機自己摸索?入社錢都繳了,說不能退,合作社一直勸他跑台*大車隊、大*會,就是不協助他跑Über ,剛開始騙他說Uber 的保險很貴,入合作社後軟硬兼施要他買6-7萬的保險,這就是新手的哀歌,人吃人的世界,搶都在搶了,別說騙!新手!計程車靠行入社,水很深不可不慎。。
注意‼️[新手哀歌4]業代介紹計程車行?Uber多元營業用車該找Toyota 業代買?還是透過計程車行買?靠行可以請Toyota 業代介紹計程車行嗎?
1、會想自己在外面的車商買車再靠行計程車行的,通常是因爲親朋好友就是Toyota 的業代,所以希望跟親友買車再來靠行,這沒有什麼,問題在於不是每一位業代都熟悉計程車領牌的程序,更不熟悉Uber 多元計程車的細節,所以您勢必要聯絡計程車行老闆跟業代去協調領牌,有時候因為計程車行常在買車,所以拿到車的價格反而比車商的業代更便宜,在營業用車的處理程序反而是快又便宜,這等於繞了一圈還是回到計程車行,因為只有計程車行能開受僱單,提供紅牌讓您靠掛。
2、靠行可以請Toyota 業代介紹計程車行嗎?
這非常的不建議,劉伯烏就遇到一種狀況,計程車行的老闆打電話問我,司機要入隊跑Uber 怎麼辦理?我問他您沒處理過嗎?他說第一次,釐清之後就是Toyota 業代賣了一台車給一位要營業跑Uber 的司機,司機問業代如何領紅牌靠行跑Uber? 剛好Toyota 營業所旁就有一家認識的計程車行,規模很小的老計程車行,只熟悉小黃司機靠行入隊跑台灣大車隊、大都會車隊,沒辦過Uber 司機的入隊,Google Uber 找到劉伯烏問入隊流程,這真是讓劉伯烏為那位未曾謀面的司機捏一把冷汗,找到不是專業的Uber 多元計程車的車行,這要搞多久才能上線賺錢?
3、業代根本搞不清楚營業用車的貸款程序:這個Toyota 業務外行!這一樣有「轉貸違約金」的問題,通常非營業用的Toyota 業務跟計程車司機糾紛就是這樣來的。這個Toyota 業務外行!通常業務跟司機糾紛就是這樣來的。
[考場哀歌5]連考場的監考官都看不下去的提出警告,您就不要再跳坑了!計程車執業考場外面一堆人在發名片、宣傳單、抄電話、問準考證號碼,這些都不稀奇!考場裡面、講習場裡面有「假考生」「假講習生」在考試、聽講習,這才是拉人的最高境界!為什麼這麼搶司機?因為新司機是肥羊,都是被覬覦的對象,新手對這行業不熟,在車行好壞參半的環境中,只能靠推薦跟看廣告,於是「好運的抽中時鐘,歹運的抽中龍眼」,過不久網路、社群就出現新手求助的發文了!Uber 博士劉伯烏不做投機事業,要拉人來開Uber ,我從「職業駕照」原車原地考輔導,「計程車執業登記證」考前衝刺我每星期南北奔波親自授課,「計程車行」我推薦經營兩代、三代的老車行,「計程車隊」我推薦正派經營的車隊。長期以來計程車執業登記證考場外面就像菜市場!木柵國家考場外面更是兵家必爭之地!爲什麼?現在戰線已經拉到考場內部了!考場內部已經被證實有些假考生在場內攀談,利用休息時間跟考生攀談,加Line 拉人進群組,無非是希望拉些新手,這競爭也太激烈了吧!為什麼?因爲新手駕駛是肥羊嗎?
[‼️注意暗藏危機地雷車行]剛認識的朋友介紹、考場招攬、陌生人路上發廣告單、交通大隊前面、網路上廣告、人力銀行徵人,寫著誠徵司機月入7萬、10萬、15萬、20萬)的求才廣告,在各人力銀行、網站廣告隨處可見,暗藏危機,實際上(可能)是假求職真詐財!
新聞:多人中箭落馬,公司人去樓空,案情擴大中:
鏡週刊中的文章內容中:契約內容十分怪異,怎麼有可能罰單是車行繳?天下有這種事?「汽車在你名下」「貸款都是公司付」?
新手駕駛根本看不懂這邏輯上的錯誤!
其他小黃業者只說 UBER 抽25%,沒說的是 : UBER 生意最好、UBER 劉博士廣告最實在、UBER 駕駛實質收入最多,UBER 博士劉伯烏的服務最實在,輔導新駕駛高分過考計程車執業登記證,台北.台中.高雄免費上課3小時場場爆滿,UBER 博士劉伯烏扎扎實實上課滿3小時,計程車執登(營登)過考率95%,不像其他業者執登上課10分鐘,其他40分鐘在遊說新手靠行入隊,至於有沒有考上?題庫有沒有更新?沒有人在意你誰在意誰痛苦,只想抄下新駕駛的個資,一考上電話一直打一直催靠行入隊,有考上新司機為珍寶為座上賓,沒考上棄之如敝屣寒窗無人問,,這就是台灣計程車業者的經營心態。
上圖為2023年台北某個寒冬的下午,人數近50位的新駕駛,大家一起為計程車考試努力,為扛起家庭生計來打拼,當天課程進行4小時,課後破紀錄的發問,欲罷不能,天是冷的心是暖的。
UBER 博士劉伯烏對計程車新駕駛的服務,在台灣以前未曾看過,將來也不會再有第二人。
1.台北(桃園)計程車執業登記證考前衝刺班+Uber 實務,劉伯烏主講。(免費3小時衝刺班)火線救援,本班全台北過考率第一!
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新手如何從計程車執登(營登)的考場外,看出車行的好壞?車隊的經營心態?
計程車產業的經濟活動市值有多大真的難以估算,但從每一次的計程車執業登記證考試的過程中,有考生(駕駛)排隊聚集的地方,就有大量的工讀生(車行、車隊)在現場發廣告單招攬來看,計程車行、車隊這行業確定是有利可圖。
商業經營追求的是利潤,這無可厚非,但從這混亂的廣告競爭行為中,新手駕駛(外行人)如何能看出門道?而不是霧裡看花看熱鬧?
(一)先從駕駛資格結構來看:
1、想要開計程車(或是多元計程車),一定要先有職業駕照(職業小客以上)的駕照,普通駕照仍無報考計程車執業登記證的資格。
2、通過警局交通大隊良民證身分查驗:通論為無毒品、酒駕、槍砲彈藥刀械管制條例內的犯罪、強姦、殺人、放火…破壞鐵路、公路..交通設施。
3、計程車執業登記證考試及格。
(二)從車輛管理結構來區分:
1、自備車身靠行(自己有車輛靠行)。
2、租車(跟計程車行租車)。
3、個人車行。
4、運輸合作社(社員自備車入社)
(三)從政府管理機構來區分:
1、內政部警政署。(管人)
2、交通部。(管車輛)
(四)營業區域與考試題庫縣市區分:
1、分區營業,考試由區域內各區的各縣市政府警察局交通警察大隊合辦。
2、不可跨區營業,但考試題庫與營業區域不盡相同。
(五)計程車商業公會、計程車駕駛員工會、駕駛員工會、多元計程車、租賃車、自備車、網約車平台工會、公會、工會…名稱混亂,權責資格範圍不明,參與立法時政府機構廣徵立法委員、公會、工會、學者出席,殊不知(或知)都是商業利益的立法,這立法之前早已經過不知幾次的合縱聯合,立法的內容當然紊亂。
(六)計程車牌(牌額)總量管制、分區營業不得跨區營業之管理原則,造成牌額價格往下的僵固性,在供需失衡的縣市中(桃園、新竹、台中、台南),持有牌額的計程車客運業,自然在收費上會往上調整,看似自由經濟,實為政府干預自由經濟後,產生駕駛成為弱勢。
就是這些紊亂的行政程序,造成計程車駕駛在這結構上,處於經濟地位上的弱勢,除了原本資訊的取得就不對等外,在管理體制內計程車駕駛人想要營業,就只能在靠行與入隊上接受管理,在計程車牌照不足時,就容易產生不合理的收費,政府機關的態度若是坐視不管時,計程車駕駛人,只能乖乖繳交各樣巧立名目的費用。
於是你就會看到計程車行與計程車隊,搶駕駛的動力遠大於搶乘客的動力,理論上在叫車市場上,乘客是消費者,也就是客戶,應該是各車隊競爭激烈,應該會以大量的廣告來宣傳爭取搭乘,但在現實上除了新車隊會花大錢搶乘客外,大部分的車隊、車行行銷預算上,還是花大錢在搶駕駛。
為什麼會這樣?因爲計程車駕駛(或是多元計程車駕駛)在這經濟結構中,仍屬於消費者,雖然名義上受僱於車行,但從來沒有一家車行(計程車客運業)提供提撥勞健保給靠行的駕駛、提撥或發放退休金給70歲退休的計程車駕駛,計程車隊(計程車客運服務業)更不會這樣做。
這就是爲什麼職業駕照駕訓班、執登報名、執登考場、執登講習、交通大隊門口…一大堆人在發廣告單,說穿了就是希望駕駛來買單消費,目前車行、車隊仍視駕駛爲消費者(客戶),這跟當時靠行制度的設定管理原則,完全違背,這就是計程車駕駛的悲歌。
如果運氣好的找到好車行,車行賺應得的合理利潤,做好應做的服務,大家相安無事,一起賺錢。
如果運氣不好了,遇到不好的車行,那駕駛就被剝了幾層皮,本來是爲了賺錢,搞到最後反而是負債纍纍。
還有一種在網路上大打廣告的車行、車隊,不斷強調高薪的廣告,月入15萬、20萬徵計程車駕駛、徵多元計程車駕駛,新手誤信才發現,每天開車17小時,一週開車7天,才能每月收入20萬!這也是新手駕駛的大坑。
還有一種強調免職業駕照、免計程車執業登記證,在人力銀行大打廣告徵司機,引導新手跑白牌,勸誘駕駛貸款買下中古車,車子只值20幾萬卻花了50幾萬買下,弄到最後一直在修車,為了開車賺錢新駕駛也是繳了學費,背債過日。
近年更亂了,疫情三年後俄烏戰爭接著打,全球缺晶片、全球缺車、全球詐騙滿天飛,台灣的計程車隊更是各車隊砸錢在互搶車隊駕駛,尤其是多平台的效應,車隊利用眾多的計程車駕駛誤信多平台多收入的錯覺,加上計程車隊高額獎金的利誘下,就一堆駕駛穿梭在各車隊灌軟體,期待在多平台的環境下能多賺一些。
計程車多平台果真能讓駕駛多賺一些?
短期會,就長期而言並不是這樣。
假設有台灣有5個車隊派車平台,每個車隊各有100位駕駛、100位乘客,今天在100位乘客不變動的條件下,這100位駕駛全部都灌了這5個車隊的派車平台,這樣駕駛的收入會增加?
這就是爲什麼劉伯烏不想跟著多平台起舞的原因,我還是繼續輔導駕駛考職業駕照、開辦計程車執業登記證,讓駕駛夥伴能儘快考過賺錢,至於放大絕撒大錢搶司機這種事,我還是相信天下沒有白吃的午餐,羊毛出現羊身上,至少我建議你不要當那肥羊,圖的是眼前的這根牧草,最後落得成為待宰羔羊。
講的這麼多新手的你了,聽懂了嗎?
目前Uber 砸大錢在搶小黃車隊的小黃司機,Uber 車隊也失控般的在搶台灣大車隊、yoxi 、LINE TAXI 、大都會車隊的小黃,而55178大都會、台灣大車隊55168、Line Taxi 、yoxi 也都檯面下的在鼓吹多平台,轉隊就給高額獎金,不方便轉隊的就私下灌軟體派車,當然也是給獎金在互搶駕駛,這亂象也是在主管機關忽略中在發生,最後雖然積極多平台的駕駛拿到的獎金,但最後的結果當然也是計程車駕駛受害,受到更多的車行、車隊約束,最後全台的計程車牌費,每年開始巧立各種名目對駕駛加收費用。
Uber 鐵嘴劉伯烏大膽的斷言,多平台的效應最終還是歸於平靜,計程車駕駛(多元計程車駕駛)只是車上多了一台手機,或是銀行帳號戶頭裏多了幾千塊,最後也是每天得上線10-12小時,收入最多就是3000-5000,或是花更多的時間勞力來換取這樣的收入,而車行、車隊的部分也不會因為砸錢就重新洗牌,反倒是那些不參加砸錢大亂鬥的車隊,最後異軍突起登上排名。
劉伯烏不參加這個戰局,我還是堅持輔導駕駛從最基層做起,沒有職業駕照的找我,我就輔導他去原車原地考的駕訓班快速取得職業駕照,沒有計程車執業登記證的,我親自台北、台中、高雄舉辦免費的計程車執業登記證考前衝刺班,讓不知道怎麼讀書,或是一直考不上執登的新駕駛,高分過考計程車執業登記證(營登)。
Uber 在台灣已經10年了,Uber推薦客、網紅、駕駛、車行、車隊、主管、高層…總經理不知道換了幾輪了,劉伯烏始終如一做好基層的服務,讓駕駛能儘快上線賺錢,新駕駛一上線就是老手,至於雲端車隊在砸錢搶駕駛的賽局,我選擇不參加。
上帝看人心不看人外表,得勝在於耶和華神,不在於重裝備:
「非利士人招聚他們的軍旅,要來爭戰;聚集在屬猶大的梭哥,安營在梭哥和亞西加中間的以弗‧大憫。 掃羅和以色列人也聚集,在以拉谷安營,擺列隊伍,要與非利士人打仗。 非利士人站在這邊山上,以色列人站在那邊山上,當中有谷。 從非利士營中出來一個討戰的人,名叫歌利亞,是迦特人,身高六肘零一虎口; 頭戴銅盔,身穿鎧甲,甲重五千舍客勒; 腿上有銅護膝,兩肩之中背負銅戟; 槍桿粗如織布的機軸,鐵槍頭重六百舍客勒。有一個拿盾牌的人在他前面走。 歌利亞對着以色列的軍隊站立,呼叫說:「你們出來擺列隊伍做甚麼呢?我不是非利士人嗎?你們不是掃羅的僕人嗎?可以從你們中間揀選一人,使他下到我這裏來。 他若能與我戰鬥,將我殺死,我們就作你們的僕人;我若勝了他,將他殺死,你們就作我們的僕人,服事我們。」 那非利士人又說:「我今日向以色列人的軍隊罵陣。你們叫一個人出來,與我戰鬥。」 掃羅和以色列眾人聽見非利士人的這些話,就驚惶,極其害怕。」
撒母耳記上 17:1-11 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/1sa.17.1-11.CUNP-神
「他手中拿杖,又在溪中挑選了五塊光滑石子,放在袋裏,就是牧人帶的囊裏;手中拿着甩石的機弦,就去迎那非利士人。 非利士人也漸漸地迎着大衛來,拿盾牌的走在前頭。 非利士人觀看,見了大衛,就藐視他;因為他年輕,面色光紅,容貌俊美。 非利士人對大衛說:「你拿杖到我這裏來,我豈是狗呢?」非利士人就指着自己的神咒詛大衛。 非利士人又對大衛說:「來吧!我將你的肉給空中的飛鳥、田野的走獸吃。」 大衛對非利士人說:「你來攻擊我,是靠着刀槍和銅戟;我來攻擊你,是靠着萬軍之耶和華的名,就是你所怒罵帶領以色列軍隊的神。 今日耶和華必將你交在我手裏。我必殺你,斬你的頭,又將非利士軍兵的屍首給空中的飛鳥、地上的野獸吃,使普天下的人都知道以色列中有神; 又使這眾人知道耶和華使人得勝,不是用刀用槍,因為爭戰的勝敗全在乎耶和華。他必將你們交在我們手裏。」 非利士人起身,迎着大衛前來。大衛急忙迎着非利士人,往戰場跑去。 大衛用手從囊中掏出一塊石子來,用機弦甩去,打中非利士人的額,石子進入額內,他就仆倒,面伏於地。 這樣,大衛用機弦甩石,勝了那非利士人,打死他;大衛手中卻沒有刀。 大衛跑去,站在非利士人身旁,將他的刀從鞘中拔出來,殺死他,割了他的頭。非利士眾人看見他們討戰的勇士死了,就都逃跑。」
撒母耳記上 17:40-51 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/1sa.17.40-51.CUNP-神
「以色列人因着信,圍繞耶利哥城七日,城牆就倒塌了。」
希伯來書 11:30 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/heb.11.30.CUNP-神
「信就是所望之事的實底,是未見之事的確據。 古人在這信上得了美好的證據。 我們因着信,就知道諸世界是藉神話造成的;這樣,所看見的,並不是從顯然之物造出來的。」
希伯來書 11:1-3 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/heb.11.1-3.CUNP-神
「第七日清早,黎明的時候,他們起來,照樣繞城七次;惟獨這日把城繞了七次。 到了第七次,祭司吹角的時候,約書亞吩咐百姓說:「呼喊吧,因為耶和華已經把城交給你們了! 這城和其中所有的都要在耶和華面前毀滅;只有妓女喇合與她家中所有的可以存活,因為她隱藏了我們所打發的使者。 至於你們,務要謹慎,不可取那當滅的物,恐怕你們取了那當滅的物就連累以色列的全營,使全營受咒詛。 惟有金子、銀子,和銅鐵的器皿都要歸耶和華為聖,必入耶和華的庫中。」 於是百姓呼喊,祭司也吹角。百姓聽見角聲,便大聲呼喊,城牆就塌陷,百姓便上去進城,各人往前直上,將城奪取; 又將城中所有的,不拘男女老少,牛羊和驢,都用刀殺盡。」
約書亞記 6:15-21 CUNP-神
https://bible.com/bible/46/jos.6.15-21.CUNP-神
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