UBER博士劉伯烏最新 LINE ID ：@uber123 多元計程車專家劉伯烏-UBER多元計程車司機求助無門找劉伯烏各種問題就能迎刃而解

提103-1法案的官員，是笨蛋？還是壞蛋？（劉伯烏獨立觀點）

讓我們先來看UBER的命運有多悲慘：

UBER在103-1之後，官方整理出懶人包後，一下子又引起社會議題，引發各界更多的討論，部分的支持、但也有部分的質疑。而Uber除了不斷蒐集社群評論與聽取各方意見外，UBER 也澄清幾個關鍵的問題，就劉伯烏的觀點而言，UBER其實是誤入台灣政治叢林的小白兔，就連反擊的文宣都顯出美國人的天真與無知。

103-1相關的法條中，交通部最無知立法法條是誤用一小時的時間來做「租賃業」與「計程車」業的分水嶺，交通產業是對人的服務，不是生產線的經濟目的，難道台北乘客租車包車到桃園機場，45分鐘到不及60分鐘之間，交通部要求代僱駕駛要尊守103-1限制客人不能下車？以刑法妨礙自由或強制罪的風險，來避開這103-1的規範，或是如何認定舉證59分59秒的違規？

舉例：國外旅客來台北包車旅遊金山、野柳、九份1天，要求租賃業者派代僱駕駛接送，沒想到只來到基隆，客人有事無法前往，並且希望能即刻下車，代僱駕駛用著勉強的英語告訴外國人，台灣交通部有個惡法叫103-1，請客人務必堅持到59:59秒，於是雙方同意60分0秒下車，但客戶下車後即刻前往警局報案被幫架了。交通部發現自己立法上的無知，於是就拜會了法務部長，於是就103-1再增定：103-2...經雙方書面之同意得不受103-1之限制.....

再舉例：代僱駕駛堅持旅客59:59秒才能下車得逞後，租車公司老闆來電要求開車去宜蘭交車，於是代僱駕駛打算折返回店裡，簽到、拍照、納指紋，證明符合103-1規定，沒想到店門口馬路路面翻修，代僱駕駛無法把車開進去店裡做記錄，於是老闆說：車停外面人進來就好，這個案例讓交通部發現立法不嚴謹，於是緊急增修103-3:代僱駕駛或車回原派車處...如遇不可抗力因素得.....從此順利再出發去宜蘭礁溪接租車的客人。

所以會提103-1這個漏洞百出的法案，這主事的官員，是笨蛋？還是壞蛋？

林佳龍在台中市長的選戰中，也同樣的利用公家資源玩同樣的遊戲，台中市的老人坐計程車可刷敬老愛心卡，沒想到大筆的公帑花了，老人選票仍投盧秀燕，現在選舉又快到了，林佳龍不信選票換不回，再度出招討好計程車業，可惜的是連蔡英文也相信了這艘主意，劉伯烏觀點靜待下次的選戰應證。

103-1立法的精神與執行的不可行性，更是楬櫫了交通部長林佳龍司馬昭之心路人皆知，圖利與瀆職的告訴，也是代僱駕駛自救會預留的伏筆。（雖然我認爲不會成案）。

平心而論，UBER的創業本質就是科技叫車平台，幫助「乘客」與「租賃業」、「計程車」進行媒合，Uber提供完善、安全的運輸服務平台，對全球運輸業進行產業革命，而一家公司的本質，豈是交通部能用透過行政命令方式來處理的？豈能命令Uber 更改營業項目？

難道當時卻步的迪士尼投資案也是被暗暗的算計了嗎？難道要要求迪士尼的營業項目除了遊樂場以外要增加運輸業嗎？（迪士尼園內有小火車）Uber 、迪士尼以外還有沒有外來的企業，有沒有國外企業看到台灣政府的政策反復而暗然離開？或是早已放棄台灣這鬼島了？而我們仍夜郎自大的以爲我們是科技島？

民進黨籍的交通部長林佳龍，與計程車業者的政商關係密切自不在話下，在台中市民用選票棄絕之後，反而是平步青雲的當上中央政府的官員，全盤否認當初租賃業者接受交通部輔導「合法」的共識，UBER當初跟交通部達成共識中，納稅、納保、納管的要求，租賃車業及代僱駕駛都已經做到了，林佳龍上任不到幾個月，馬上翻臉全盤否認當時交通部的承諾，民進黨政府就是一個說一套做一套的政府，陳水扁是這樣，林佳龍也不例外？

但是代僱駕駛不會放棄，計程車駕駛跟代僱駕駛「沒有人應該輸」的信念，是自救會的主軸理念，收回103-1惡法是我們卑微的請求。

交通部近日已經在進行中的103-1條修法座談（但沒有邀請我們代僱駕駛），卑微的期待林佳龍不要只照顧特定族群利益的思維，殺了我的代僱駕駛的生計，如柯文哲市長所言，UBER、AirBnB是對的，多以民生的需求、運輸創新產業的未來考量，撤銷103-1條款，讓我們台灣有機會，做出對目前科技平台運輸服務業發展，最好的決定。

也期待UBER能聽柯市長的建言，對立法院交通委員會立法委員合法的遊說，而不是只靠文宣希望乘客消費者挺Uber 、挺租賃業、挺代僱駕駛，立場動機雖然合理，但手段顯得溫和，低估了台灣政商關係的複雜性。

謝謝社會賢達相挺的支持，也謝謝計程車業的反對的意見，無論如何，103-1不是交通法規，也不是經濟法規，其本質只是選戰的籌碼心裡戰。

UBER的命運會如何沒有人知曉，可以肯定的是這1萬多名的代僱駕駛在生計出問題後，將是另一個棘手的社會問題。

#WinTogether

#沒有人應該輸

#請支持撤銷第103條之1草案

劉伯烏獨立觀點 2019/03/27

您還沒有搭過UBER？沒搭過就支持Uber 跟沒搭過就反對Uber ，一樣是立場的問題，不是對錯的問題。

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影片教學：

https://youtu.be/lAiTs3xGCHg

劉伯烏立場聲明：

1、劉伯烏反對交通部惡法103-1條款，反對交通部扼殺代僱駕駛及租賃業生計，劉伯烏積極參與北中南的每一場代僱駕駛抗爭活動，並已連署參加自救會，絕無劉伯烏立場搖擺的情事。

2、痞客邦部落格中多元計程車文章的部分，當時因有Uber退出台灣的歷史背景，劉伯烏已盡力勸阻台灣司機，不要轉往白牌叫車（當時Uber司機紛紛轉往各個平台，而多元計程車、計程車、Line 群組叫車，為當時司機流竄的大宗），這期間因而有文章說明多元計程車的制度，但個人並無推廣及從中獲利的情事，更何況當時Uber 已退出台灣，當時並無壁壘分明的情況，只是時空背景移至今日，我的部落格中有關於多元計程車的介紹，散佈於我的多個平台部落格，短時間無從修改，因此產生成各方的意見，劉伯烏都將虛心的檢討，並在短時間內將多元計程車文章移除，改為推廣UberEats（UBER機車送餐）及租賃車行代僱駕駛輔導。

3、劉伯烏重申當年即刻轉往香港、印尼、菲律賓、馬來西亞、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西等國推廣Uber，劉伯烏自始並未在台灣參與及投資台灣任何一家多元計程車行，55688計程車行、Line 群叫車，更無任何營利行為，與輿論所傳劉伯烏投資台北計程車行、插暗股於多元計程車、自組Line 群派車，什麼錢都賺的惡意中傷，這一切都與事實不符。

4、UBER是新創的科技平台，對於台灣的交通事業進步有著正向的貢獻，未來的主流仍應是Uber ，而計程車業的最大對手是自己，並不是已經做好交通部要求「納稅」「納保」「納管」的租賃業者，更不是一個沒有影響力的劉伯烏，劉伯烏一本初衷感念Uber 在劉伯烏走投無路時拉我一把，在此次的抹黑事件中感同身受UBER及租賃車行目前所受的不公平對待，因此我將更努力的幫助需要幫助的代僱駕駛，並增加UBER乘客端的服務，在此聲明之後，不再對惡意抹黑的消息回應。