Uber最近有有新的投資資金挹注，豐田宣布投資Uber消息， 美國華爾街日報 ( WSJ)先前曾率先報導該訊息，根據據 WSJ 指出，豐田將對優步UBER追加出資5 億美元投資，主要是要聯手研發「UBER自動駕駛車 」，而加入TOYOTA豐田該筆投資後，將UBER的企業IPO價值，美國華爾街分析師預估約 720 億美元，是當前世界上最強叫車系統，但軟體銀行並非只有押注UBER，而是同步投資新加坡的GRAB（東南亞市場UBER已全數賣給GRAB，亞洲目前存活的UBER僅剩台灣、香港、日本、韓國、土耳其。
TOYOTA(豐田汽車 )2018/08/28日發布 新聞指出，已再投資美國舊金山叫車服務大廠優步 (Uber Technologies)，再次擴大合作、全力推動並活用自動駕駛技術的共乘UBER POOL）服務的研發，日本豐田TOYOTA並將對 Uber進行追加出資、出資額為 初步第一輪投資資金是 5 億美元，這5億美元應只冰山一角，後續的資金應會至少達到取得UBER。
另外亞洲日經新聞指出， 雖然Uber 研發中的自動駕駛車於今年 （2018.03月）在美國亞利桑那州發生撞死行人的事故，雖然導致道路測試中斷，但研發並未陷入停滯，反而此次預估將藉由加強和擁有技術能力的豐田的合作關係、再度傾注資源進行研發，藉此對抗谷歌 (Google)母公司 Alphabet 旗下單位 Waymo的自動無人駕駛研發。
根據日經新聞 28日另一則報導，豐田TOYOTA先前於 2016 年宣布和 Uber 於共乘領域進行合作，當時並透過金融子公司對UBER優步只進行小額出資，TOYOTA出資額預估只為數十億日圓，但此次TOYOTA豐田對優步進行追加出資後 (追加出資 5億美元後 )，但預估豐田對 Uber的出資比重仍僅有不到 1%的水準，佔UBER的市值微乎其微，象徵意義大於實質意義，但陸續豐田汽車應該會再集中火力投資UBER。
豐田集團自己的研發行動也沒停過，預計在2019年Denso、Aisin、JTEKT和 Advics 等豐田集團旗下 4 家零件廠商，將在 2019年 3月底設立一家跟UBER自駕無人系統一樣的公司，以進行自動駕駛技術研發為目的的合資公司，出資股權比重為 Denso 65%、Aisin 25%、JTEKT和 Advics各 5%。
日本軟體銀行集團 (Softbank Group)率領的投資人聯盟於今年 1月對UBER優步自駕系統進行出資，而目前軟銀為優步UBER的網約車最大股東，同時也是新加坡GRAB網約車最大的股東，可以預期的是這場共享經濟最後的最大贏家，不會是UBER也不是滴滴打車更不會是GRAB，而是軟體銀行。
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車商公司總經理找上劉伯烏，希能介紹新司機買新車，劉伯烏說 : 我如果介紹1位司機買新車能為司機爭取的折扣一定非常有限，我每次找10位司機團購是否能有更好的折扣？總經理眼睛一亮！在紙上寫了一個驚人的折扣數%，於是從那天起我們極熱門車種雙週成團，其它熱門車月月成團，開車賺錢最後一定是買車划算(，想要一起團購的您快LINE我，TOYOTA保證1週立刻成團，每雙週10人一起簽約氣勢驚人，一起交車開著愛車Uber上線賺錢。不熱門的車種即使湊不到10台也沒關係，反正車行常跟車商買車，一定能比我們更能談到好價格。買車、租購車要透過跟uber 有簽約的車行去領T牌租賃牌，您不要直接跟車商或中古車商買車，自己領牌後再想要靠行開Uber，會多一道手續跟費用，如果是剛貸款的車子，在1年內轉貸，還會有違約金的問題，造成您原本是要買新車開Uber，不料確卡在轉貸時必需支出違約金，在劉伯烏遇到的案例中至少超過5%，其中大部分選擇放棄，其中不乏跟汽車業代產生糾紛，因為業代不清楚開Uber的流程，司機已經跟他說買車是為來開Uber，車商業務代表還沒反應過來，新車都交車了，貸款也辦了，才來找劉伯烏，此時多數都卡住，卡在貸款轉貸的違約金。至於靠行程序，車子要過戶給車行的問題，請參考這篇：秒懂靠行契約。
目前加入「UberXL 樂聚優步」車款包含 Volvo、Toyota、VW、Mercedes-Benz、Luxgen等汽車品牌，乘坐的價格介於菁英優步與尊榮優步之間（一次坐滿6人真的不貴）；uber乘客一樣可以透過「Uber即時報價」做出符合需求的U呗XL選擇，同時透過Uber多點上下車功能（樂聚應是去時多點上車，回時多點下車），Uber以經濟實惠的價格讓更多的乘客同行或是到處接朋友上車，真的是樂聚在一起的概念。
劉伯烏認爲Uber很有可能透過樂聚UberXL拿下台灣的{包車旅遊}市場，原本是55688小黃、白牌、租賃車行三分天下的台灣北部包車市場，很有可能在短時間內被Uber鯨吞蠶食，台灣大車隊所受的衝擊應最大。
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車種 |
高級轎車 |
休旅車 |
豪華轎旅車 |
豪華八座商務 |
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乘坐人數 |
乘客1-4位 |
乘客1-4位 |
乘客1-6位 |
乘客1-7位 |
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行李件數 |
28吋行李2件 |
28吋行李4件 |
28吋行李4件 |
28吋行李6件 |
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高級/進口 |
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台北》桃園機場 |
1000/1300 |
1100 |
1300 |
1500 |
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基隆》桃園機場 |
1300/1700 |
1400 |
1700 |
2200 |
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新竹》桃園機場 |
1300/1700 |
1400 |
1700 |
2200 |
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苗栗》桃園機場 |
1800/2600 |
1900 |
2600 |
3700 |
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宜蘭》桃園機場 |
2000/2800 |
2100 |
2800 |
4500 |
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台中》桃園機場 |
2500/3500 |
2600 |
3500 |
5000 |
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彰化》桃園機場 |
3500/6500 |
4000 |
6500 |
7000 |
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花蓮》桃園機場 |
6000/7000 |
6300 |
7000 |
8500 |
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車種 |
高級轎車 |
休旅車 |
豪華轎旅車 |
豪華八座商務 |
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乘坐人數 |
乘客1-4位 |
乘客1-4位 |
乘客1-6位 |
乘客1-7位 |
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行李件數 |
28吋行李2件 |
28吋行李4件 |
28吋行李4件 |
28吋行李6件 |
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使用時數 |
高級/進口 |
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包車3小時 |
2500/3500 |
2800 |
3500 |
4000 |
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包車8小時 |
4000/5500 |
4300 |
5500 |
7500 |
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超時加收 |
500/550 |
500 |
550 |
700 |
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4..UBER重返台灣，剛開始元氣大傷，司機及乘客都流失了，但經過一年的努力UBER以月營收成長20%速度席捲市場，這就是為什麼小黃司機抗議群起，雖然仍是批評UBER違法，但交通部官員卻語帶保留，不再一味的接受小黃公會的擺布，學者也提出計程車業者及司機再不思考檢討為什麼消費者會棄絕小黃？這可能是計程車司機的最後一哩路。
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